文書15 - マシン・アップデート提出書

技術検査その他の情報

FIA フォーミュラ1世界選手権

2026 モナコグランプリ (2026年6月7日 - 09日)

送信者: FIA F1メディアデリゲート (Cameron Kelleher)
宛先: 全チーム、全オフィシャル
文書番号: 15
日付: 2026年6月5日
時間: 10:55
件名: マシン・アップデート提出書 (Car Presentation Submissions)

概要

本書は、2026年モナコグランプリに向けて各チームから提出された技術的なアップデートおよび変更点について詳細をまとめています。モナコ特有の高ダウンフォース、低速、タイトなコーナーが続くストリートサーキットの特性に合わせ、多くのアップデートがステアリング舵角の確保、冷却性能の向上、そして局所的なダウンフォースの生成（特に特定のコンポーネントにおけるストレートモード（SM）機構の排除に伴うもの）に焦点を当てています。

1. マクラーレン・マスターカードF1チーム (McLaren Mastercard F1 Team)

#	アップデート部品	アップデートの主な理由	従来バージョンとの幾何学的相違点	作動メカニズムの概要
1	コーク/エンジンカバー	サーキット特性 - 冷却範囲	大型のエンジンカバー	モナコ特有の冷却要求に対応するため、高い空力効率を維持しつつ全体的な冷却容量を増やす大型エンジンカバーを導入。
2	フロントサスペンション	信頼性	モナコ仕様フロントサスペンション	モナコの独特なコーナー半径に対応するため、大きな舵角時にホイールとの干渉を避けるようフロントサスペンションフェアリングを変更。
3	ビームウイング	性能 - フローコンディショニング	変更されたビームウイング	リヤウイングと連動して全体の気流を改善し、空力効率を高めるための微細な修正。
4	リヤウイング	サーキット特性 - ドラッグ範囲	リヤウイング・ウイングレット・カスケード	ストレートモード（SM）アクチュエーターの取り外しに伴い、局所的な空力荷重を発生させるデバイスを追加。
5	リヤコーナー	性能 - フローコンディショニング	変更されたリヤコーナー	リヤサスペンションフェアリングおよびリヤコーナー周辺のパーツを変更し、リヤコーナーとディフューザー周りの空力流れを改善。
6	ディフューザー	信頼性	フロアステイ	ディフューザーにフロアステイを追加して強度を高め、全速度域で安定した空力パフォーマンスを維持。

2. メルセデスAMG・ペトロナスF1チーム (Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team)

#	アップデート部品	アップデートの主な理由	従来バージョンとの幾何学的相違点	作動メカニズムの概要
1	リヤウイング	性能 - 局所荷重	リヤウイングSMフェアリング内に小型ウイングレットを追加	これらのウイングレットは局所的なダウンフォースとドラッグを発生させる。SM機構がなく、モナコのドラッグ感度が低いため、この追加が有効となる。

3. オラクル・レッドブル・レーシング (Oracle Red Bull Racing)

#	アップデート部品	アップデート의主な理由	従来バージョンとの幾何学的相違点	作動メカニズムの概要
1	フロントコーナー	信頼性	拡大されたフロントホイール・ブレーキ冷却排気ダクト	低速なモナコサーキットの特性上、フロントブレーキおよびキャリパー冷却のために大型の排気ダクトが必要。
2	フロントコーナー	信頼性	サスペンションメンバーフェアリングとステアリングロック用ホイールボディワークのトリミング	モナコ特有のタイトなコーナーに対応するため、規定の最小値よりも大きなステアリング舵角を確保できるようフェアリングと内側を削り込み。
3	エンジンカバー	信頼性	冷却用エンジンカバーおよびサイドポッド排気口	モナコの低速な速度プロファイルに合わせ、パワーユニットおよびギアボックス冷却のためにエンジンカバーとサイドポッドの排気口を開放。
4	リヤウイング	性能 - 局所荷重	第3エレメントの延長およびSMフェアリングの延長	SM（ストレートモード）不作動時において、リヤウイングに有益な局所荷重を追加するために中央部とSM機構フェアリングを延長。

4. スクーデリア・フェラーリHP (Scuderia Ferrari HP)

#	アップデート部品	アップデートの主な理由	従来バージョンとの幾何学的相違点	作動メカニズム의概要
1	フロントサスペンション	サーキット特性	フロントトラックロッド/サスペンションレッグおよびフェアリングの変更	モナコ特有のレイアウトで必要となる大きなステアリング舵角を許容するためのモナコ専用フロントサスペンション変更。
2	フロアボディ	サーキット特性 - ドラッグ範囲	フロントフロアボード第2エレメント後縁にガーニーを追加	空力効率が極端に求められるモナコの特性を活かし、フロアボードとディフューザーウイングレットに微小な空力荷重を発生させるデバイスを追加。
3	ディフューザー	サーキット特性 - ドラッグ範囲	ディフューザーウイングレットの最終エレメントにステイを追加	ディフューザーウイングレットの最終エレメントに追加のステイを装着し、強度と効率を向上。

5. ウィリアムズ (Williams)

#	アップデート部品	アップデートの主な理由	従来バージョンとの幾何学的相違点	作動メカニズムの概要
1	フロントサスペンション	性能 - メカニカルセットアップ	外装表面が更新された新しいフロントサスペンションジオメトリ	独特なモナコサーキットの要求に適合させるため、新しいフロントサスペンションジオメトリを導入。
2	排気テールパイプ	性能 - 局所荷重	更新された排気テールパイプのインストール	過去2戦の好調な開発プロセスを継続し、車両後方にさらなる荷重をもたらす排気システムのアップデート。

6. ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズ (Visa Cash App Racing Bulls)

#	アップデート部品	アップデートの主な理由	従来バージョンとの幾何学的相違点	作動メカニズムの概要
1	フロントサスペンション	サーキット特性 - メカニカルセットアップ	サスペンションレッグの干渉防止加工	タイトなモナコのコーナーでステアリング範囲を広げつつ、空力への悪影響を最小限に抑えるためのサスペンションレッグ変更。
2	リヤウイング	性能 - 局所荷重	新しいフラップ、およびSMポッドの新しいウイングレット	新しいフラップと中央のウイングレットの両方が追加のダウンフォースを生成し、高ダウンフォースが要求されるモナコに適した仕様。

7. アストンマーティン・アラムコF1チーム (Aston Martin Aramco F1 Team)

#	アップデート部品	アップデートの主な理由	従来バージョンとの幾何学的相違点	作動メカニズムの概要
1	フロントサスペンション	性能 - メカニカルセットアップ	変更されたトラックロッドOB位置	モナコのコーナー特性に必要なステアリング範囲を確保するための、典型的なフロントサスペンション調整。
2	冷却ルーバー	サーキット特性 - 冷却範囲	ボディワークルーバーの追加	本イベントで必要とされる冷却レベルを確保するため、ボディワークの排気面積を増やすルーバーを追加。
3	排気テールパイプブラケット	性能 - 局所荷重	更新および再配置された排気テールパイプブラケット	車両後方の表面に追加の局所荷重を発生させるためのアップデートされたブラケット。

8. ハス (HAAS)

#	アップデート部品	アップデートの主な理由	従来バージョンとの幾何学的相違点	作動メカニズムの概要
1	フロントサスペンション	性能 - メカニカルセットアップ	フロントトラックロッド位置	モナコサーキットが要求する特定のステアリング舵角を満たすため、フロントトラックロッドのジオメトリを微修正。
2	リヤウイング	性能 - 局所荷重	SMフェアリングの形状変更	リヤウイングSMフェアリングを微修正して局所的なアップウォッシュ（上昇気流）を誘発し、高ダウンフォース要求に寄与。
3	リヤ衝撃吸収構造 (RIS)	性能 - 局所荷重	RIS上面にデバイスを追加	排気テールパイプの下流に空力デバイスを追加し、局所的なアップウォッシュを促してその領域のダウンフォース生成を強化。

9. アウディ・レボルートF1チーム (Audi Revolut F1 Team)

#	アップデート部品	アップデートの主な理由	従来バージョンとの幾何学的相違点	作動メカニズムの概要
1	フロントウイング	サーキット特性 - 局所荷重	SMアクチュエーターの取り外し	フロントウイング上の不要な気流の遮断を減らすためのデザイン変更。
2	ミラー	性能 - 局所荷重	更新されたミラーデザイン	サイドポッド前面および冷却吸気口付近の局所的な気流を最適化し、わずかな効率向上を達成。
3	エンジンカバー	性能 - 冷却範囲	再設計されたロールフープとエンジンカバー	冷却オプションを効率的に増やすため、本イベントに向けて新しいロールフープとエンジンカバーを導入。
4	リヤウイング	サーキット特性 - 局所荷重	SMアクチュエーターの取り外し	リヤウイング上の不要な気流の遮断を減らすためのデザイン変更。

10. BWTアルピンF1チーム (BWT Alpine F1 Team)

#	アップデート部品	アップデートの主な理由	従来バージョンとの幾何学的相違点	作動メカニズムの概要
1	リヤウイング	性能 - 局所荷重	ウイングレットの追加	進行中のリヤウイング開発プログラムの一環として、空力性能をさらに高めるためにフラップウイングレットを導入。

11. キャディラック (Cadillac)

#	アップデート部品	アップデートの主な理由	従来バージョンとの幾何学的相違点	作動メカニズムの概要
1	リヤウイング	性能 - 局所荷重	更新されたウイングセクションプロファイルとエンドプレート形状	車両後方の空力荷重を増やしつつ、マシンの姿勢変化に対する感度を改善。
2	排気テールパイプ	性能 - 局所荷重	変更された排気テールパイプおよびブラケット形状	局所的な空力荷重を増やし、車両後方の荷重特性を向上させるためのテールパイプとブラケットの変更。

2026 - Monaco Grand Prix