Wolff ai rivali sulla disputa regolamentare 2026: "Rimettetevi in carreggia"

Il team principal della Mercedes, Toto Wolff, ha detto senza mezzi termini agli altri produttori di unità di potenza di Formula 1 di "rimettersi in carreggia" dopo che questi si sono lamentati con la FIA riguardo l'interpretazione del suo team del regolamento motori 2026. La disputa si concentra su un tecnicismo relativo a come vengono misurati i rapporti di compressione del motore, con i concorrenti che temono che Mercedes e Red Bull Powertrains abbiano trovato una scappatoia per le prestazioni.

Perché è importante:

Questa sparata pubblica evidenzia le intense battaglie tecniche e politiche già in fermento sotto le nuove regole delle unità di potenza 2026, progettate per resettare l'ordine competitivo. Come la FIA risolverà la questione stabilirà un precedente cruciale per l'ambiente regolamentare della nuova era, impattando sui costi di sviluppo e sulla percezione di equità della competizione ancor prima che una sola vettura abbia toccato la pista.

I dettagli:

• Il regolamento 2026 impone un rapporto di compressione massimo del motore di 16:1, ridotto da 18:1. Il rapporto viene misurato ufficialmente in un test statico a temperatura ambiente.
• I rivali, tra cui Audi, Honda e Ferrari, sospettano che Mercedes e Red Bull abbiano ingegnerizzato un metodo per far funzionare effettivamente un rapporto di compressione più alto quando il motore è caldo e in funzione in pista, pur passando il test statico a motore freddo.
• Il Direttore Tecnico dell'Audi, James Key, ha sottolineato la necessità di un "campo di gioco equilibrato", sostenendo che sarebbe ingiusto se l'interpretazione intelligente di un team fosse consentita per un'intera stagione.
• Wolff ha replicato con forza che il progetto della Mercedes è pienamente legale, definendo il regolamento "molto chiaro e trasparente" e criticando i concorrenti per essersi concentrati sugli altri invece che sul proprio lavoro.
• Ha rivelato che la controversia va oltre i rapporti di compressione, affermando: "La comunicazione con la FIA è stata molto positiva fin dall'inizio e non riguarda solo il rapporto di compressione, ma anche altre cose."

Prossimi sviluppi:

La FIA mira a risolvere definitivamente la questione prima dell'inizio della stagione 2026 in Australia. Il Direttore delle Monoposto Nikolas Tombazis ha dichiarato che la responsabilità dell'organo di governo è "risolvere queste questioni prima della prima gara" per evitare controversie in pista. Qualsiasi modifica alla procedura di test richiederebbe un voto formale attraverso la Commissione F1, ma la posizione di sfida di Wolff suggerisce che la Mercedes difenderà vigorosamente la sua posizione, preparando il terreno per un teso braccio di ferro politico in vista del nuovo regolamento.