Wolff accusa le tattiche "segrete" dei rivali nella disputa sulla scappatoia dei motori di F1

Il team principal della Mercedes, Toto Wolff, ha criticato pubblicamente gli altri produttori di motori di Formula 1 per aver intrapreso quelle che lui chiama "riunioni segrete" e per aver inviato "lettere segrete" alla FIA riguardo a una controversa scappatoia tecnica. Wolff sostiene che il design dell'unità di potenza della Mercedes sia completamente legale e sia stato approvato dall'organo di governo dello sport, suggerendo che i concorrenti stiano creando distrazioni per mascherare le proprie carenze prestazionali.

Perché è importante:

Questa disputa pubblica evidenzia le intense battaglie tecniche e politiche in fermento in vista dei regolamenti per le unità di potenza del 2026. La controversia centrale — su come vengono misurati i rapporti di compressione del motore — potrebbe conferire un significativo vantaggio prestazionale. Le accuse dirette di Wolff ai rivali, rei di cercare "scuse ancora prima di iniziare", impostano un tono conflittuale per la stagione, prefigurando potenzialmente proteste in pista e ulteriori scontri normativi.

I dettagli:

• La controversia si concentra sul limite del rapporto di compressione 16:1 nelle regole dei motori 2026. I rivali Ferrari, Honda e Audi sostengono che Mercedes e Red Bull abbiano sfruttato una scappatoia progettando motori che operano entro il limite durante i test ufficiali a "temperatura ambiente", ma funzionano con un rapporto più alto e potente nelle reali condizioni di gara, calde.
• Wolff afferma che la FIA, incluso il presidente Mohammed Ben Sulayem, ha ripetutamente confermato che il concept della Mercedes è legale, poiché conforme ai regolamenti scritti e alle procedure di test standard utilizzate "anche al di fuori della F1".
• Ha espresso perplessità per i continui sforzi dei rivali, mettendo in discussione l'attenzione verso il lobbying "segreto" invece che sul proprio sviluppo: "Mettetevi semplicemente in riga. Fare riunioni segrete e inviare lettere segrete, e continuare a cercare di inventare metodi di test che semplicemente non esistono?"
• I produttori opponenti hanno presentato congiuntamente una petizione alla FIA per cambiare la metodologia di test al fine di chiudere la presunta scappatoia, sostenendo controlli in condizioni di funzionamento piuttosto che a temperature ambienti.

Prossimi sviluppi:

La FIA ha programmato due riunioni chiave questa settimana per affrontare lo stallo.

• Gli esperti tecnici di tutti i produttori si incontreranno per discutere potenziali modifiche alle procedure di test. Tuttavia, qualsiasi cambiamento del regolamento richiede consenso e probabilmente incontrerà opposizione, in particolare da Mercedes e Red Bull.
• Un incontro più ampio del Power Unit Advisory Committee (PUAC) di giovedì sarà il prossimo importante forum di dibattito.
• Se non si troverà una soluzione soddisfacente, i rivali insoddisfatti dovranno fare una scelta cruciale: accettare l'attuale interpretazione della FIA o presentare un formale protesta in un Gran Premio all'inizio della stagione. Wolff rimane fiducioso, affermando semplicemente: "Ci sentiamo solidi." L'esito stabilirà un precedente cruciale per la governance tecnica sotto le nuove regole del 2026.