Brundle smentisce il "trucco delle gomme" McLaren, Red Bull sotto esame

Smentite le accuse a McLaren sul "trucco delle gomme" tra le speculazioni sulla Red Bull

Martin Brundle ha smentito l'idea che la McLaren utilizzi acqua per raffreddare le gomme, nonostante i sospetti della Red Bull sulla legalità della MCL39.

Sono emerse indiscrezioni durante il fine settimana del GP di Miami secondo cui la Red Bull nutriva scetticismo sulla MCL39, in seguito a precedenti speculazioni sull'iniezione di acqua nelle gomme della McLaren per il raffreddamento. La FIA e la Pirelli non hanno trovato prove di ciò. L'amministratore delegato di McLaren Racing, Zak Brown, ha risposto scherzosamente bevendo da una bottiglia di "tire water" a Miami.

Auto Motor und Sport ha riferito che la Red Bull ha utilizzato telecamere termiche per monitorare i condotti di raffreddamento delle gomme della McLaren, rilevando temperature insolitamente basse intorno alle prese dei freni. Ted Kravitz di Sky F1 ha osservato che questo tipo di "spionaggio" sulle temperature delle gomme è comune in F1.

Perché è importante: La forte gestione degli pneumatici da parte della McLaren ha lasciato perplessi gli avversari, portando a queste accuse.

I dettagli:

• La Red Bull avrebbe utilizzato telecamere termiche per monitorare le temperature degli pneumatici della McLaren.
• Martin Brundle sostiene che l'aggiunta di acqua alle gomme sia illogica a causa dei problemi di controllo della pressione.
• Bernie Collins concorda con Brundle, notando che i team rimuovono attivamente l'umidità dalle gomme.

La prospettiva di Brundle: Ha sottolineato che l'umidità nelle gomme porta alla perdita di controllo. L'aggiunta di acqua creerebbe vapore, rendendo le pressioni incontrollabili. Attribuisce la gestione degli pneumatici della McLaren alla loro geometria, al raffreddamento e al pacchetto generale.

La visione di Collins: La gestione della temperatura degli pneumatici è complessa e coinvolge molti fattori come la temperatura dei freni e le prestazioni della vettura. Il monitoraggio della Pirelli rende difficile aggirare i regolamenti. Il vantaggio della McLaren deriva probabilmente dalla progettazione dei freni e dei condotti di raffreddamento.

Cosa succederà: La FIA e la Pirelli continueranno a monitorare le pressioni degli pneumatici, ma le innovazioni di progettazione della McLaren sono probabilmente la chiave del loro successo.