F1: Perché le monoposto pesano centinaia di chili in più rispetto al passato

Perché le auto di F1 hanno guadagnato centinaia di chilogrammi nel corso degli anni

Settantacinque anni fa, l'Alfa Romeo vincitrice del primo campionato del mondo di F1 pesava tra i 650 e i 700 kg. Quando la F1 introdusse un peso minimo nel 1961, questo era di 450 kg. Oggi, il minimo è di 800 kg (incluso il pilota). Anche rispetto al 1995, quando il peso della vettura e del pilota fu combinato per la prima volta (595 kg), si tratta di un aumento di 205 kg in tre decenni.

Nikolas Tombazis, direttore delle monoposto della FIA, ha commentato l'aumento di peso:

"Tutti vorremmo che le auto fossero molto più leggere... È un compromesso tra aspetti finanziari, libertà tecnologica ed eccellenza della Formula 1, considerazioni ambientali ed eccitazione."

Circa 100 kg dell'aumento di peso derivano dai powertrain ibridi. Il peso minimo per un'unità di potenza ibrida è di 151 kg, significativamente più pesante dei 100 kg dei motori V10 della fine degli anni '90. Questa cifra non include i sistemi di raffreddamento più complessi ora richiesti.

Circa 50 kg sono attribuiti alle caratteristiche di sicurezza come strutture più resistenti agli impatti laterali e l'Halo. Sebbene un'ingegneria intelligente aiuti, una maggiore resistenza generalmente significa un peso maggiore. Questo è un compromesso ritenuto essenziale per la sicurezza del pilota.

I restanti 55 kg circa sono dovuti a una combinazione di fattori, tra cui:

• Auto e ruote più larghe: Questo è stato in parte il risultato del desiderio di un look più aggressivo, ma ha aggiunto peso e reso più difficile il sorpasso. Sebbene le larghezze delle ruote siano leggermente ridotte per il prossimo anno, l'impatto complessivo rimane.
• Complessità aerodinamica e meccanica: Le auto moderne sono molto più complicate grazie alle capacità di simulazione avanzate. Caratteristiche come condotti di raffreddamento completamente profilati e complessi sistemi del fondo aggiungono peso incrementale.

Ricominciare con progetti più semplici è difficile perché i team non rinunceranno facilmente ai guadagni di prestazioni. La riduzione di peso di 30 kg prevista per la stagione 2026 è vista da alcuni ingegneri come una sfida da raggiungere. Per un'inversione di tendenza significativa del peso, i team dovrebbero abbandonare alcune caratteristiche di prestazioni a lungo perseguite.