Cosa è successo davvero con Isack Hadjar, la sua rabbia verso Sainz e l'uscita dal Q1?

L'uscita di Isack Hadjar nel Q1 del Gran Premio d'Italia è stata segnata dalla frustrazione nei confronti di Carlos Sainz, sebbene un cambio motore pre-programmato fosse il vero fattore sottostante che ha influenzato la sua prestazione e mentalità.

Perché è importante

Hadjar è stato eliminato in Q1 per la prima volta nella sua carriera in Formula 1 a Monza, portando a visibile rabbia nei confronti di Carlos Sainz in pista e nelle interviste post-sessione. La sua frustrazione, tuttavia, è stata anche fortemente influenzata da una importante penalità non rivelata.

L'incidente

Durante i loro ultimi run in Q1, Hadjar e Sainz sono usciti dalla pitlane in stretta prossimità. Sainz, noto per le aggressive tattiche di uscita dai box della sua squadra Williams, aveva brevemente preso il comando, sebbene poi abbia lasciato passare Hadjar prima del giro di lancio.

• Il persistente inseguimento di Sainz: Sainz ha poi spinto forte direttamente dietro Hadjar per tutto il giro di lancio, portando Hadjar a definire il suo giro di lancio un "disastro" e ad accusare Sainz di "giocare, cercando di rendermi la vita difficile."
• Rabbia via radio: Le comunicazioni radio di Hadjar in pista sono state notevolmente accese, mettendo in dubbio le motivazioni di Sainz e definendo la sua condotta nel giro di lancio "fastidiosa."

Cosa è successo veramente

Sainz non stava intenzionalmente disturbando Hadjar. Invece, stava eseguendo un piano di gara non convenzionale: giro di lancio, giro di preparazione e poi giro veloce. Il suo ingegnere di gara aveva confermato questa strategia e lo aveva sollecitato a superare Hadjar rapidamente per evitare penalità di tempo.

• L'occasione mancata di Hadjar: Anche l'ingegnere di Hadjar gli aveva consigliato di lasciar passare Sainz, ma lui aveva esitato, facendolo solo prima dell'ultima curva. Ciò significava che Hadjar aveva affrettato il suo giro di lancio senza alcun reale beneficio.
• Costo del Q2: Questo approccio affrettato ha contribuito a un settore centrale caotico e a un'uscita larga da Lesmo 2, costando a Hadjar un posto in Q2. Se avesse eguagliato il suo precedente miglior tempo nel Settore 2, sarebbe passato.

Il quadro generale

Fondamentalmente, Hadjar era a conoscenza prima delle qualifiche di un cambio motore programmato, il che significava che sarebbe partito ultimo in griglia indipendentemente dalla sua prestazione in qualifica.

• Impatto sulla mentalità: Hadjar ha ammesso che questa consapevolezza ha influenzato significativamente la sua mentalità: "Odio entrare in qualifica sapendo già che domani partirò ultimo... È stato semplicemente sbagliato."
• Strategia del team: Questo piano spiega anche perché il suo compagno di squadra alla Racing Bulls, Liam Lawson, ha ricevuto l'unica ala anteriore aggiornata del team per il fine settimana, poiché la posizione di partenza di Hadjar era già compromessa.

Uno sguardo al futuro

Nonostante creda che la sua vettura potesse raggiungere il Q3, Hadjar riconosce la realtà di partire dal fondo dello schieramento.

• "Se partirò nei primi 10, avremo una possibilità di punti, ma non possiamo superare 10 macchine con puro ritmo e una buona strategia. Non succede."