Verstappen, doppia penalità in Messico dopo i contatti con Norris

Perché è importante:

La guida aggressiva di Verstappen in Messico, in particolare contro Lando Norris, non solo gli è costata un podio, ma ha anche riacceso il dibattito sugli standard di guida e sulle penalità in Formula 1. Questi incidenti hanno sottolineato l'intensità della rivalità tra i due piloti e hanno avuto implicazioni immediate sulla lotta per il campionato, sebbene remota per Norris.

I dettagli:

• Incidente ad Austin come preludio: Nel precedente Gran Premio degli Stati Uniti, Verstappen aveva ricevuto una penalità di cinque secondi per aver costretto Norris fuori pista alla Curva 12 mentre difendeva il terzo posto. La successiva richiesta di "diritto di revisione" da parte della McLaren per la penalità inflitta a Norris in Messico è stata respinta.
• Contatti nel GP del Messico: La rivalità è degenerata in Messico, con Verstappen a subire le penalità.
  • Giro 10, Curva 4: Norris ha tentato di superare Verstappen all'esterno per ottenere la traiettoria interna alla Curva 5. Verstappen, tuttavia, ha "spinto" la McLaren sull'erba, nonostante Norris avesse stabilito il suo diritto allo spazio di gara.
  • Giro 10, Curva 8: Momenti dopo, Verstappen ha eseguito una manovra in "dive-bomb" su Norris, costringendo entrambe le vetture fuori pista nell'area di fuga. Verstappen ha mantenuto la sua posizione.
• Decisione degli Stewards: I commissari di gara hanno visto di malocchio le azioni di Verstappen.
  • Doppia Penalità: A Verstappen sono state inflitte due penalità di 10 secondi di tempo per ciascun incidente. La prima per aver costretto un avversario fuori pista, la seconda per aver ottenuto un vantaggio duraturo passando fuori dai limiti del tracciato.
  • Punti di Penalizzazione: Oltre alle penalità di tempo, Verstappen ha ricevuto due punti di penalizzazione per aver spinto Norris fuori pista.
• Esito della Gara: I 20 secondi di penalità hanno relegato Verstappen al sesto posto. Norris, al contrario, ha concluso secondo dopo un sorpasso nel finale su Charles Leclerc, riducendo il suo deficit di punti a 47.

Tra le righe:

Le tattiche aggressive di Verstappen hanno portato il campione del mondo 1996, Damon Hill, a paragonarlo a "Dick Dastardly" (un personaggio noto per sabotare gli avversari piuttosto che vincere) da "Wacky Races". Christian Horner, team principal della Red Bull, pur difendendo Verstappen, ha offerto una rara critica sottile, indicando che il team riconosceva la gravità degli incidenti.

Cosa succederà dopo:

Fortunatamente per Verstappen, i due punti di penalizzazione del Gran Premio del Messico scadranno lunedì dopo il GP del Messico di quest'anno, riducendo il suo totale nel periodo di 12 mesi a sette. Ciò significa che, salvo ulteriori incidenti, Verstappen è sulla buona strada per ridurre significativamente il suo conteggio di punti di penalità entro la fine del 2025, un netto contrasto con gli 11 punti accumulati dopo una collisione con George Russell all'inizio di quest'anno nel GP di Spagna. Nonostante la controversia, Verstappen ha effettivamente sigillato il titolo in Brasile con una guida iconica dal 17° al primo posto, mentre Norris è arrivato sesto.