I Team di F1 Svelano Ali Posteriori Specchio per Monza: McLaren Guida il Cambio di Design

Perché è importante

Il layout ad alta velocità di Monza richiede un drag aerodinamico minimo. Il design dell'ala posteriore è cruciale per bilanciare la velocità massima sui rettilinei con la stabilità in curva.

Il Nuovo Approccio McLaren

• Design Rivisto: La McLaren ha introdotto una nuova ala posteriore con una sezione centrale a 'cucchiaio' (spoon).
• Obiettivo Prestazionale: Questo mira a fornire un po' più di downforce rispetto alla loro configurazione di Monza 2024, migliorando potenzialmente le curve e potenziando l'effetto DRS.
• Contesto Passato: L'anno scorso, la controversa ala 'mini-DRS' della McLaren, utilizzata a Monza, fu successivamente modificata a seguito di lamentele dei rivali alla FIA.

La Strategia Ferrari

• Due Opzioni: La Ferrari ha preparato due ali posteriori specifiche per Monza, secondo quanto riferito.
• Concetti: Uno corrisponde alla specifica di gara 2024; il secondo è un concetto più aggressivo e pesantemente ridotto per la massima velocità in rettilineo.

La Specifica Aggressiva della Red Bull

• Lezioni Apprese: Dopo che il loro elemento superiore ondulato del 2024 ha performato male a Monza (Max Verstappen e Sergio Pérez sono stati i più lenti nei rilevamenti di velocità), la Red Bull ha adottato un setup a basso carico aerodinamico più aggressivo.
• Specifica Attuale: Sono arrivati con la stessa ala a basso carico aerodinamico utilizzata a Silverstone e Spa, potenzialmente con ulteriori affinamenti, affrontando una necessità nota per tali piste.

L'Evoluzione Mercedes

• Sottili Revisioni: La Mercedes ha presentato un'ala posteriore che evolve dal suo design di Monza 2024.
• Principali Cambiamenti: Il piano principale appare invariato, ma le revisioni nell'area della punta suggeriscono piccoli affinamenti aerodinamici.