Sainz individua il difetto in qualifica che penalizza il ritmo gara della Williams

L'unico punto raccolto da Carlos Sainz a Singapore potrebbe sembrare modesto, ma la sua rimonta dal fondo dello schieramento ha evidenziato il forte ritmo di gara della Williams e un persistente problema in qualifica. Nonostante una penalità per un'ala posteriore non conforme, Sainz ha offerto una brillante prestazione di recupero, suggerendo il potenziale intrinseco della FW47, se solo il team riuscisse a sbloccare migliori prestazioni sul giro secco.

Perché è importante:

La difficoltà della Williams in qualifica, spesso mascherata da buone prestazioni in gara, è un ostacolo critico per il team per lottare costantemente per i punti. Risolvere questo problema permetterebbe di capitalizzare i punti di forza intrinseci della vettura, trasformandoli da conquistatori occasionali di punti a regolari contendenti nel gruppo di centro classifica.

I Dettagli:

• Impatto della Penalità: Sia Sainz che Alex Albon hanno ricevuto penalizzazioni sulla griglia a Singapore a causa di un'ala posteriore non conforme, retrocedendo Sainz dal 13° al 18° posto e Albon dalla pitlane.
• La Rimonta di Sainz: Nonostante partisse 18°, Sainz ha eseguito uno stint prolungato di 50 giri con gomme medie, lottando attraverso il gruppo e assicurandosi il 10° posto dopo un tardivo passaggio alle gomme soft. Questo gli è valso un punto cruciale che era inaspettato data la sua posizione di partenza.
• Ritmo Gara vs. Difficoltà in Qualifica: Sainz ha notato l'impressionante ritmo gara della FW47, suggerendo un potenziale 7° o 8° posto se non fosse stato per gli inconvenienti in qualifica. Ritiene che la debolezza in qualifica sia intrinseca al design della vettura, e non solo un problema di riscaldamento gomme.
  • "La mia sensazione dopo alcune gare, e più capisco la macchina, è che sia una debolezza della macchina stessa, non una debolezza nell'attivare o disattivare la gomma," ha spiegato Sainz.
  • Ciò suggerisce un complesso compromesso in cui le caratteristiche che rendono la vettura forte in gara potrebbero ostacolarne il potenziale sul giro singolo.
• Sviluppo del Team: Sainz ha riconosciuto che la squadra è ancora in un "anno di costruzione", commettendo errori come la questione della conformità dell'ala posteriore e il problema ai freni di Albon nelle FP1. Ha sottolineato l'importanza di imparare da questi errori senza ripeterli.

Cosa succederà dopo:

L'attenzione della Williams sarà rivolta a comprendere e affrontare il "tallone d'Achille" della FW47 in qualifica. Se riusciranno a trovare una soluzione che non comprometta il loro forte ritmo gara, il team, unito all'abilità di Sainz, potrebbe diventare una minaccia più formidabile e costante nel gruppo di centro classifica. La loro capacità di imparare dagli errori e affinare le prestazioni della vettura sarà la chiave per la loro progressione.