Russell spiazzato dal deficit di velocità di punta al GP di Gran Bretagna

George Russell sta cercando faticosamente di spiegare un persistente deficit di velocità in rettilineo che lo ha costretto a partire quarto nel grid per il Gran Premio di Gran Bretagna a Silverstone. Il pilota Mercedes è significativamente fuori ritmo rispetto al compagno Kimi Antonelli e alle altre vetture motorizzate Mercedes nelle trappole della velocità, partendo in svantaggio per la gara di domenica nonostante la vittoria in Austria solo una settimana prima.

Perché è importante

Russell è arrivato alla sua gara di casa come uno dei favoriti per il titolo, ma questo gap di velocità aggrava una stagione già complicata. Al nono round, si trova a 43 punti dal leader del campionato, Antonelli. In un circuito dove la velocità massima è fondamentale, la carenza di prestazioni in rettilineo limita drasticamente le sue possibilità di sorpasso. Senza una soluzione immediata, le probabilità di recuperare terreno domenica appaiono scarse.

I dettagli

• Risultati: Russell si è qualificato quarto per il Gran Premio e quinto per lo Sprint, concludendo quest'ultimo proprio in quarta posizione, dietro Antonelli, Lewis Hamilton e Lando Norris.
• Dati Speed Trap: I dati della qualifica pongono Russell al 17° posto con 299,8 km/h, in netto contrasto con i 302,6 km/h di Antonelli e il riferimento di 317,9 km/h di Hamilton.
• Perdita di tempo: Russell stima di aver perso quasi tre decimi nei rettilinei durante la qualifica dello Sprint, con un deficit di circa 3 km/h nel settore medio e 6 km/h nel settore finale rispetto al compagno.
• Analisi Tecnica: La Mercedes ha sospettato che il bloccaggio dei freni stesse compromettendo la velocità di punta e ha indagato prima della qualifica, ma il team non è convinto che ciò spieghi l'intera discrepanza.
• Confronto: L'unica vettura Mercedes più lenta di Russell nella trappola della velocità è stata la Williams di Alex Albon.
• L'incidente: Russell è sopravvissuto a un bizzarro bloccaggio contro le barriere a Luffield durante la Q1, uscendo indenne ma aggiungendo ulteriore tensione a un weekend già turbolento.

Cosa succede ora

Russell affronta la gara di domenica con pessimismo riguardo alla possibilità di ottenere la terza vittoria del 2026, ammettendo che la penalità di resistenza aerodinamica rende inaccessibili sia la pole che la vittoria. Ritiene che una posizione più alta in griglia sarebbe stata possibile con una velocità di punta allineata, ma ora dovrà limitarsi a una guida difensiva. La Mercedes è sotto pressione per diagnosticare la causa principale prima della partenza.