Red Bull presenta un discreto aggiornamento dell'ala anteriore per il GP di Singapore

Red Bull presenta un discreto aggiornamento dell'ala anteriore per il GP di Singapore

La Red Bull ha introdotto una nuova geometria, descritta come 'discreta', dell'ala anteriore per l'RB21 di Max Verstappen in vista del Gran Premio di Singapore, un circuito notoriamente esigente in termini di carico aerodinamico. Sebbene il campionato costruttori sia ormai fuori portata, Verstappen ha ancora una possibilità remota per il titolo piloti, rendendo ogni aggiornamento cruciale mentre la Red Bull sposta la sua attenzione sulla vettura del 2026.

Perché è importante:

Dopo una stagione di prestazioni altalenanti, specialmente su circuiti ad alto carico aerodinamico, questo aggiornamento mirato per Verstappen è l'ultimo sforzo della Red Bull per migliorare la gestione e l'efficienza aerodinamica dell'RB21. Un successo a Singapore, dove Verstappen non ha mai vinto, potrebbe rappresentare un significativo aumento di fiducia e validare il percorso di sviluppo del team a fine stagione, prima dei cambiamenti regolamentari del 2026.

I Dettagli:

• Aggiornamento Mirato: La nuova geometria dell'ala anteriore, esclusiva per Verstappen questo fine settimana, mira ad aumentare la campanatura (camber) in sezioni specifiche per generare maggiore downforce, mantenendo al contempo un flusso d'aria stabile. Viene descritta come una 'revisione sottile', ma la Red Bull spera che possa fornire un prezioso guadagno di tempo sul giro.
• Affrontare le Debolezze: L'RB21 della Red Bull ha faticato su circuiti ad alto carico aerodinamico come Singapore, sperimentando maggiore resistenza (drag) e minore stabilità rispetto a rivali come la McLaren. Il team ha lavorato per eliminare imprevisti cambi di bilanciamento nelle curve ad alta velocità.
• Percorso di Sviluppo: Questo aggiornamento segue un nuovo fondo introdotto a Silverstone e un pacchetto in Belgio (inclusa una nuova ala anteriore e sidepod rivisti), che hanno aperto 'nuove vie di sviluppo' economicamente vantaggiose e che potevano essere accelerate prima che lo sviluppo del 2026 consumasse la capacità produttiva.
• Finestra di Produzione: Secondo l'ingegnere capo della Red Bull, Paul Monaghan, una 'piccola finestra' di capacità produttiva ha permesso quest'ultima importante novità della stagione, poiché il progetto 2026 non ha ancora 'inondato' la fabbrica.
• Ultima Iterazione: Si prevede che questa nuova ala anteriore sia l'ultimo aggiornamento significativo di componenti per l'RB21 quest'anno, con solo regolazioni specifiche per il circuito (ad esempio, per Las Vegas) previste in futuro.

Il Contesto Generale:

Le recenti vittorie di Verstappen a Monza e Baku, entrambe piste a basso carico aerodinamico, hanno in parte mascherato i problemi intrinseci dell'RB21 su circuiti che richiedono alta downforce. Singapore rappresenta un test cruciale per questi miglioramenti aerodinamici di fine stagione. L'obiettivo generale del team per il 2025 è stato quello di raggiungere il più rapidamente possibile gli obiettivi di inizio anno senza compromettere lo sviluppo della vettura completamente nuova per il 2026.

Prossimi Passi:

L'onere ricade ora sul team in pista per massimizzare le prestazioni di questo ultimo pacchetto. Una buona prestazione a Singapore non solo aumenterebbe la fiducia, ma fornirebbe anche dati preziosi mentre la Red Bull continua il suo aggressivo sviluppo per le stagioni future. Sebbene la vettura del 2026 sia il premio finale, assicurarsi altre vittorie e potenzialmente il titolo piloti per Verstappen nel 2025 rimane un obiettivo chiave a breve termine.