La Red Bull conferma ulteriori cambi all'unità potenza per Hadjar prima del GP di Cina

Il pilota della Red Bull Isack Hadjar riceverà ulteriori nuovi componenti dell'unità potenza in vista del Gran Premio di Cina, avvicinandosi così al limite stagionale di cambi consentiti. Questa mossa segue una revisione importante dopo il suo ritiro a Melbourne e aggrava un weekend già impegnativo a Shanghai per la scuderia, che ha visto anche Max Verstappen in difficoltà con il ritmo.

Perché è importante

I componenti dell'unità potenza sono strettamente limitati per stagione e superare l'allocazione comporta penalità in griglia. Hadjar sta ora utilizzando la sua ultima Unità di Accumulo di Energia (ES) e Unità di Elettronica di Controllo (PU-CE) permessa per il 2026. Qualunque futuro guasto o cambio impatterebbe direttamente la sua posizione di partenza nelle prossime gare, aggiungendo pressione strategica per il resto della sua stagione da rookie.

I dettagli

• La FIA ha confermato che Hadjar monterà una nuova Unità di Accumulo di Energia (ES) e una nuova Unità di Elettronica di Controllo (PU-CE) prima del GP di Cina.
• Queste sono la terza e ultima unità consentita per la stagione 2026 secondo il regolamento sportivo, portandolo al limite per questi componenti.
• Ciò segue un cambio precedente a Melbourne, dove ricevette un nuovo Motore a Combustione Interna, turbocompressore, sistema di scarico e MGU-K dopo un guasto che pose fine alla sua gara.
• Il difficile weekend di Hadjar ha incluso una collisione in Sprint Race con Kimi Antonelli della Mercedes, per la quale quest'ultimo ha ricevuto una penalità. Hadjar ha finito P15 ed era visibilmente frustrato dopo la gara, respingendo le scuse di Antonelli.
• Anche il compagno di squadra Max Verstappen ha affrontato un weekend negativo, definendo "disastroso" il suo nono posto in Sprint e qualificandosi ottavo per il Gran Premio, con una presunta svantaggiosa strategia sulle gomme.

Cosa succede ora

Hadjar partirà per il Gran Premio di Cina dalla nona posizione in griglia, direttamente dietro a Verstappen in ottava. Tutta l'attenzione si sposta ora sull'affidabilità in gara e sulla limitazione dei danni. Senza più margine per ES e PU-CE, il team deve gestire questi componenti meticolosamente per evitare costose retrocessioni in griglia più avanti nella stagione, trasformando ogni sessione rimanente in una prova di durata.