Problemi all'unità di potenza: Norris sesto nel GP del Bahrein in Malesia

Lando Norris e la McLaren stanno lottando per sbloccare il pieno potenziale dell'unità di potenza Mercedes, un problema che ha relegato il campione in carica al sesto posto sulla griglia per il Gran Premio del Bahrein in Malesia. Nonostante un giro complessivamente solido, un evidente deficit di velocità di punta continua a frenare la competitività della MCL40 rispetto al benchmark della Red Bull.

Perché è importante

Dopo la riforma del regolamento 2026, i team clienti si sono trovati ad affrontare una ripida curva di apprendimento con le nuove e più complesse unità di potenza. Per Norris, questo gap tecnico impedisce alla McLaren di lanciare una sfida costante a Max Verstappen, specialmente nei circuiti veloci dove l'ottimizzazione del motore è fondamentale.

I dettagli

• Gap in Qualifica: Norris ha chiuso a 0.6s dal poleman Max Verstappen, superando il compagno di squadra Oscar Piastri per soli 0.005s.
• Deficit di Potenza: Norris ha segnalato una costante mancanza di spinta alla fine di ogni rettilineo, notando che anche con uscite di curva ottimali, l'auto risulta sottopotenziata.
• Contesto Tecnico: Sebbene gli aggiornamenti introdotti a Spa a luglio abbiano portato qualche progresso, il circuito di Sepang ha messo a nudo le inefficienze residue nell'integrazione del motore Mercedes.
• Difficoltà del Weekend: Il risultato della qualifica segue un fine settimana complicato, con il team all'11º e 12º posto nelle FP1 e l'incapacità di entrare nelle prime due posizioni nelle sessioni successive.

Il quadro generale

La MCL40 resta competitiva nelle medie di gara — distaccando la Red Bull di circa 0.2s — ma la sensibilità dell'auto all'aria sporca nelle curve veloci resta un punto critico. Con un'alta degradazione degli pneumatici prevista, la mancanza di velocità massima renderà il team fortemente dipendente dalla strategia piuttosto che dal ritmo puro per avanzare.

Cosa aspettarsi

La McLaren affronta ora una domenica difficile. Sebbene il ritmo in corsa offra una speranza, la carenza di velocità di punta li rende vulnerabili a manovre difensive e undercut, lasciando il team in una posizione precaria per tornare a contendere il podio.