Penalità per l'unità di potenza stravolgono il grid del GP degli USA: colpi a Lindblad, Colapinto e Bortoleto

Arvid Lindblad, Franco Colapinto e Gabriel Bortoleto dovranno fare i conti con pesanti penalità in griglia per il Gran Premio degli Stati Uniti dopo aver superato l'allocazione consentita per le unità di potenza. Questi intoppi tecnici arrivano in un momento cruciale, mentre le scuderie si contendono la supremazia nel midfield al Circuito delle Americhe (COTA).

Perché è importante

La posizione in griglia a COTA è fondamentale: un buon piazzamento può facilitare una scalata verso l'alto, mentre una posizione arretrata rischia di intrappolare il pilota in un "treno del DRS" nel cuore del gruppo. Per giovani talenti come Lindblad e Bortoleto, e per Colapinto che punta a risalire la classifica con l'Alpine, queste penalità compromettono seriamente la possibilità di fare punti e frenano l'inerzia in vista del finale della stagione 2026.

I dettagli

• Arvid Lindblad (Racing Bulls): Subirà una penalità di 5 posizioni. Avendo già superato il limite in Malesia, l'installazione del sesto motore a combustione interna (ICE) fa scattare la sanzione secondaria.
• Franco Colapinto (Alpine): Scivolerà di 10 posizioni per l'introduzione della quarta unità di controllo elettronico, la sua prima violazione dell'allocazione in campionato.
• Gabriel Bortoleto (Audi): È il più colpito, con un salto indietro di 20 posizioni. Il pilota brasiliano ha utilizzato sia il quarto accumulatore di energia (ES) che la quarta unità di controllo elettronico, venendo di fatto relegato all'ultima posizione del grid.
• Il quadro normativo: Il regolamento F1 prevede una penalità di 10 posizioni per la prima violazione dell'allocazione di qualsiasi elemento della PU, mentre le successive costano cinque posizioni ciascuna. Qualsiasi penalità cumulativa superiore a 15 posizioni comporta la partenza dall'ultima fila.

Il quadro generale

L'aumento dei guasti alle unità di potenza evidenzia le difficoltà di affidabilità legate ai regolamenti tecnici del 2026. Racing Bulls, Alpine e Audi stanno faticando a trovare l'equilibrio tra prestazioni pure e longevità dei componenti, un tema ricorrente in questa stagione a causa della complessità delle nuove architetture ibride.

Cosa aspettarsi

Con le qualifiche previste per sabato alle 16:00 ora locale, i tre piloti cercheranno di ottenere il miglior risultato possibile per mitigare l'effetto delle sanzioni. Se Lindblad e Colapinto potrebbero ancora lottare per una partenza nel gruppo centrale, l'obiettivo di Bortoleto sarà interamente focalizzato su una rimonta domenicale.