Palou si difende dalla causa McLaren: l'esempio di Alonso alla Indy 500 a supporto della sua tesi

Alex Palou si sta difendendo con veemenza dalla causa intentata dalla McLaren per un risarcimento danni di 21 milioni di dollari, sostenendo che la qualità della vettura, e non l'abilità individuale del pilota, determina principalmente le prestazioni e l'attrattiva per gli sponsor. La sua difesa evidenzia le stesse difficoltà della McLaren in IndyCar, citando in particolare le partecipazioni di Fernando Alonso alla Indy 500 come prova che anche un talento di F1 di altissimo livello può essere ostacolato da un'auto non competitiva.

Perché è importante (Why it matters):

Questa battaglia legale ha implicazioni significative per i contratti dei piloti e le aspettative dei team nel motorsport. La difesa di Palou contesta l'idea che un singolo pilota possa impattare unilateralmente il ricavo degli sponsor di un team per milioni, soprattutto quando le prestazioni in pista del team sono carenti. Mette inoltre in luce le complessità degli accordi contrattuali tra piloti e organizzazioni di corse multi-categoria.

I Dettagli (The Details):

• Argomento Chiave di Palou: Il team legale di Palou sostiene che l'impatto di un pilota sui ricavi degli sponsor dipenda fortemente dalla competitività della sua vettura. Ha dichiarato: "Se un pilota non dispone della macchina e del miglior team attorno a sé, allora quel pilota non può vincere gare."
• Fernando Alonso come Precedente: Un punto fondamentale della difesa di Palou consiste nel fare riferimento ai tentativi di Fernando Alonso alla Indy 500 con la McLaren:
  • Nel 2019, Alonso, due volte campione di F1, non si è qualificato per la Indy 500 con la McLaren, venendo battuto da un debuttante.
  • Al contrario, nel 2017, Alonso ha quasi vinto la Indy 500 con Andretti Autosport prima di un guasto meccanico.
  • Nel 2020, nuovamente con la McLaren, Alonso ha concluso la Indy 500 al 21° posto.
• Prestazioni IndyCar della McLaren: Palou sostiene inoltre che, nonostante disponga di "ottimi piloti", il progetto IndyCar della McLaren non ha costantemente raggiunto risultati da campionato, suggerendo che la sua presenza non avrebbe alterato drasticamente i loro esiti.
• Impatto Limitato del Piloto: Palou ha sottolineato che l'impatto individuale di un pilota nell'arco di un'intera stagione o di più anni è limitato, affermando: "Non ritengo che un pilota possa, nel corso di un anno intero o di quattro o cinque anni, avere troppo impatto."

Tra le righe (Between the lines):

Questa strategia difensiva non mira solo a ridurre la responsabilità di Palou, ma critica anche sottilmente le prestazioni organizzative della McLaren in IndyCar. Utilizzando l'esperienza di Fernando Alonso, il team di Palou implica direttamente le prestazioni della vettura McLaren come fattore limitante, anche per un pilota del calibro di Alonso. Questo caso evidenzia l'intricato rapporto tra talento del pilota, prestazioni della vettura e valore commerciale nel motorsport d'élite.

Cosa succederà (What's next):

Il processo da 21 milioni di dollari tra McLaren e Alex Palou è in corso. Procedimenti precedenti hanno visto trapelare messaggi WhatsApp, accuse di cancellazione di messaggi e la contro-richiesta di Palou secondo cui la McLaren lo avrebbe ingannato riguardo a un potenziale sedile di Formula 1. Palou sostiene anche che l'intervento dell'amministratore delegato della McLaren, Zak Brown, abbia diluito l'interesse della Red Bull nei suoi confronti per il suo team satellite di F1. L'esito di questo processo potrebbe stabilire un precedente per future controversie contrattuali tra piloti e team in varie serie di corse.