Oscar Piastri Potrebbe Sentire un "Favoritismo" verso Lando Norris in McLaren

Perché è importante:

Le dinamiche interne della McLaren e la percezione di equità sono sotto esame. Qualsiasi sensazione di favoritismo potrebbe destabilizzare l'armonia del team, influenzare il morale dei piloti e compromettere le future campagne per il campionato, soprattutto se la competizione interna dovesse degenerare in una vera lotta per il titolo.

I dettagli:

• Incidente a Singapore: Al Gran Premio di Singapore, Lando Norris ha effettuato una manovra aggressiva al primo giro, entrando in contatto con Piastri mentre lottava con Max Verstappen. Piastri ha espresso insoddisfazione, aspettandosi un intervento della McLaren in base alle "regole papaya" contro le collisioni tra compagni di squadra, ma nessuna azione è stata intrapresa.
• Svantaggi Storici: Jolyon Palmer evidenzia diverse circostanze in cui Piastri sembra essere stato svantaggiato dalle decisioni della squadra:
  • Silverstone: Piastri ha ricevuto una penalità e, nonostante la ritenesse eccessiva, la McLaren ha mantenuto l'ordine, consentendo la vittoria di Norris.
  • Ungheria: Piastri, in qualità di pilota di testa, è stato evidentemente svantaggiato dalla strategia del team, che ha contribuito alla vittoria di Norris.
  • Monza: A Piastri è stato chiesto di cedere una posizione durante la gara.
• Prospettiva del Pilota: Palmer sostiene che, dal punto di vista di Piastri, questi incidenti accumulati potrebbero portare a un naturale senso di paranoia e a interrogativi sul favoritismo, specialmente in uno scenario di lotta per il titolo.
• Posizione della McLaren: Rob Smedley, ex membro di Ferrari e Williams, ritiene che i tentativi della McLaren di gestire l'equità interna abbiano creato più problemi. Suggerisce che intervenire negli incidenti in pista o negli "effetti farfalla" strategici crei solo angoscia e stabilisca precedenti che possono essere sfruttati dai piloti.
• Raccomandazione di Smedley: Smedley promuove un approccio "via, si corre", una volta spente le luci, permettendo ai piloti di gareggiare duramente e di gestire l'ordine naturale al traguardo. Sostiene che interferire in incidenti isolati crei più problemi di quanti ne risolva.

Tra le righe:

Le "regole papaya" della McLaren sono state concepite per promuovere una competizione leale, ma ironicamente, la mancata intervenzione del team in incidenti come quello di Singapore potrebbe essere interpretata come un'approvazione tacita dell'aggressività di un pilota rispetto all'altro, o semplicemente un fallimento nell'applicare le proprie linee guida. Questo dilemma evidenzia la linea sottile che i team di F1 percorrono tra la promozione di una sana competizione e la garanzia di un trattamento equo, specialmente quando entrambi i piloti sono potenziali vincitori.

Cosa succederà dopo:

Man mano che la stagione progredisce, tutti gli occhi saranno puntati sulla McLaren per osservare come gestiranno l'intensa rivalità tra Piastri e Norris. Futuri incidenti o decisioni strategiche saranno attentamente esaminati per individuare segni di parzialità o schemi consistenti. La gestione di questa dinamica interna da parte del team sarà cruciale per mantenere le prestazioni di entrambi i piloti e preservare la coesione di squadra nel mirare al successo iridato.