Ocon scettico sulla potenza della 'Modalità Sorpasso' 2026: 'Abbastanza difficile' superare

Esteban Ocon ha espresso scetticismo sul potenziale di sorpasso previsto dai regolamenti della Formula 1 del 2026, suggerendo che la nuova 'Modalità Sorpasso' sembra offrire solo un guadagno marginale rispetto all'attuale sistema DRS in uscita. La prima valutazione del pilota della Haas, basata sul lavoro in simulatore, indica che i sorpassi potrebbero essere una sfida significativa con il nuovo sistema incentrato sulla potenza che sostituisce l'approccio di riduzione della resistenza aerodinamica.

Perché è importante:

I regolamenti del 2026 rappresentano un cambiamento fondamentale nel modo in cui i piloti attaccheranno e si difenderanno in pista. Se la nuova Modalità Sorpasso — che scambia la pura riduzione del drag con una scarica di energia elettrica — si rivelasse meno efficace del DRS, potrebbe alterare radicalmente le strategie di gara e lo spettacolo del duello ruota a ruota. Le preoccupazioni di Ocon evidenziano il delicato equilibrio che la F1 deve trovare tra innovazione tecnologica e la preservazione dell'azione in pista che i tifosi si aspettano.

I dettagli:

• La Modalità Sorpasso 2026 sostituisce il DRS, distribuendo 0,5 MJ extra di energia elettrica per aumentare la potenza quando un pilota si trova entro un secondo dall'auto che precede in un punto di rilevamento designato.
• Ocon stima che la nuova modalità offra un vantaggio di soli circa un decimo di secondo per giro, un contrasto netto con il vantaggio di sei-sette decimi tipicamente fornito dal DRS nelle ultime stagioni.
• Attribuisce il divario di prestazioni percepito alla differenza fondamentale tra i sistemi: il DRS creava velocità riducendo drasticamente la resistenza, mentre la Modalità Sorpasso aggiunge velocità attraverso un aumento temporaneo di potenza, che secondo lui è meno efficace per i sorpassi.
• Il francese ha notato che la gestione dell'energia ad Albert Park, il simulato esordio stagionale 2026, è particolarmente complessa, rendendolo una severa prova iniziale per il nuovo pacchetto regolamentare.

Cosa succederà:

La reale efficacia degli strumenti di sorpasso del 2026 rimane teorica finché le squadre non scenderanno in pista con vetture reali. Lo stesso Ocon ha riconosciuto che la valutazione in simulatore potrebbe non riflettere la realtà della gara, lasciando spazio a sorprese dalla dinamica reale della competizione. Tutti i team e i piloti affrontano una ripida curva di apprendimento per ottimizzare la distribuzione dell'energia e l'aerodinamica attiva nel nuovo quadro, con il Gran Premio d'Australia dell'8 marzo 2026 pronto a fornire le prime risposte nel mondo reale.