Norris avverte delle 'complicazioni' nelle partenze con le nuove power unit di F1

Lando Norris prevede che le partenze in gara diventeranno una sfida significativamente più complessa e cruciale per i piloti nella nuova stagione di F1, a causa della maggiore potenza elettrica delle ultime unità di potenza. La nuova ripartizione 50/50 tra energia da combustione ed energia elettrica costringe i piloti a prendere decisioni immediate e ad alto rischio sulla distribuzione dell'energia fin dal primo momento di un Gran Premio.

Perché è importante:

Le partenze sono spesso decisive per il risultato finale e padroneggiare la nuova gestione dell'energia da fermo potrebbe fare la differenza tra guadagnare o perdere posizioni. Con i sorpassi potenzialmente più difficili sotto il nuovo regolamento, come notato da Esteban Ocon, una partenza perfetta e una strategia energetica nel primo giro sono più preziose che mai.

I dettagli:

• Le unità di potenza della specifica 2026 presentano un importante incremento di energia elettrica, creando un equilibrio pari al 50/50 con il motore a combustione.
• I piloti ora devono gestire con attenzione come distribuire e conservare questa energia elettrica durante un intero giro, un fattore chiave nelle battaglie ruota a ruota.
• Norris spiega la complicazione: utilizzare la batteria per ottimizzare la risposta del turbo alla partenza esaurisce direttamente l'energia necessaria per il resto del giro fino alla curva 1 e oltre.
  • Cita circuiti come quello del Messico, con un lungo rettilineo fino alla prima curva, come luoghi in cui un pilota potrebbe "rimanere senza batteria quando si arriva alla curva 1" se è troppo aggressivo in partenza.
• Il sistema precedente consentiva un "rilascio" più graduale dell'energia; il nuovo richiede decisioni più precise e tattiche, con conseguenze immediate.

Cosa succederà dopo:

Il vero impatto sarà rivelato all'esordio stagionale in Bahrain, con Norris che prevede "un sacco di stelline" — riferendosi alla grafica sullo schermo che indica che un pilota sta recuperando energia invece di usarla. Team e piloti affronteranno una rapida curva di apprendimento per trovare la procedura di partenza ottimale, trasformando la fase di lancio in una minisfida tattica ad alta pressione all'interno della gara stessa.