Newey: lo sviluppo della vettura 2026 dell'Aston Martin è partito con quattro mesi di ritardo rispetto ai rivali

Adrian Newey ha rivelato che il progetto della vettura 2026 dell'Aston Martin è partito con circa quattro mesi di ritardo rispetto ai rivali, costringendo a un ciclo di sviluppo compresso che ha visto la scuderia completare il minor numero di giri al recente Shakedown di Barcellona. Il capo del design, tuttavia, lascia intendere che il concetto radicalmente diverso della AMR26 è costruito per un significativo potenziale di sviluppo in corso di stagione.

Perché è importante:

La stagione 2026 rappresenta il più grande reset regolamentare della storia della Formula 1, offrendo l'opportunità più chiara per un profondo rimescolamento dell'ordine competitivo. Per l'Aston Martin, una scuderia con investimenti colossali e che ora ha il progettista più celebrato dello sport, partire in svantaggio potrebbe compromettere la sua chance di sfruttare questo momento unico e balzare verso la testa del gruppo fin dalla prima gara.

I Dettagli:

• Newey ha citato molteplici fattori per il ritardo: il completamento tardivo della Galleria del Vento CoreWeave (operativa solo nell'aprile 2025), l'evoluzione ancora in corso dell'AMR Technology Campus e il suo stesso ingresso in scuderia a marzo 2025.
• Ciò ha significato che l'Aston Martin ha potuto mettere un modello della sua vettura 2026 in galleria del vento solo a metà aprile, mentre la maggior parte dei rivali ha iniziato i test aerodinamici immediatamente al termine del divieto, nel gennaio 2025.
• La tempistica compressa ha fatto sì che la vettura fosse finita all'ultimo minuto, portando a sole 65 giri completati a Barcellona — il numero più basso tra tutte le scuderie presenti allo shakedown.
• Nonostante la partenza in ritardo, il design aggressivo e unico della vettura, caratterizzato da una carrozzeria innovativa per reindirizzare il flusso d'aria, si è subito distinto dal resto del gruppo al suo debutto in livrea nera.
• Newey ha descritto la AMR26 come "molto compatta" e ha dichiarato che la scuderia si è concentrata su un'architettura fondamentale che permette sviluppi, piuttosto che su un concetto iniziale altamente ottimizzato ma statico.

Prossimi passi:

La vera prova inizierà con i test ufficiali pre-stagionali in Bahrain, in due sessioni di tre giorni a febbraio. Tutti gli occhi saranno puntati per vedere se la filosofia di sviluppo dell'Aston Martin potrà superare il suo deficit di tempo iniziale. L'esordio di stagione in Australia l'8 marzo rivelerà se l'ultimo progetto di Newey potrà iniziare a colmare il gap immediatamente o se il vantaggio di quattro mesi dei rivali definirà la fase iniziale della nuova era regolamentare.