McLaren affronta la debolezza chiave con gli upgrade a Miami, ma resta senza aiuto della FIA

Perché è importante

• Degrado degli pneumatici è il tallone d’Achille del MCL40, rubando ritmo in gara e punti preziosi.
• Risolvere il problema consentirà a McLaren di trasformare la velocità in qualifica in risultati costanti la domenica e di competere per i podi.
• L’esclusione dal nuovo programma di supporto della FIA obbliga il team a contare solo sulla propria ingegnosità aerodinamica per colmare il divario con i concorrenti.

I dettagli

• Problema centrale: usura eccessiva dei pneumatici, evidente a Melbourne e nello sprint di Shanghai. Il team principal Andrea Stella lo attribuisce a un bilanciamento aerodinamico non ottimale.
• Obiettivo degli upgrade a Miami: ridisegnare la “impronta aerodinamica” dell’auto, redistribuendo i carichi in modo da rendere il trasferimento di peso meno brusco.
• Componenti chiave:
  • Nuove versioni delle superfici aerodinamiche principali, in particolare i flap.
  • Una revisione attenta della geometria del floor.
• Aspetto visivo: le modifiche non saranno radicali, ma mirano a correggere il bias verso l’anteriore e a creare un DNA aerodinamico più integrato con la dinamica complessiva.
• La sfida delle concessioni: la FIA lancerà il programma ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) a partire dal GP di Spagna, riservato a Ferrari, Audi e Honda (unità di potenza).
• Esclusione per i clienti Mercedes: McLaren, come squadra cliente Mercedes, non potrà usufruire di questo aiuto. L’unica via di miglioramento è tramite pacchetti aerodinamici, senza sostegno regolamentare sul motore.

Cosa succederà dopo

• Tutti i team presenteranno aggiornamenti a Miami, trasformando il gran premio in una vera gara di sviluppo.
• McLaren si concentrerà su se stessa, correggendo le proprie debolezze piuttosto che reagire alle soluzioni dei rivali.
• Il risultato degli aggiustamenti aerodinamici nel mitigare il problema del degrado dei pneumatici sarà il metro di giudizio principale. Se avrà successo, confermerà la solidità del concetto di base del MCL40 – come dimostrato dal ritmo di Oscar Piastri in Giappone – e aprirà la strada a una seconda fase di stagione più competitiva. In caso contrario, il team rischierà di allontanarsi ulteriormente dai concorrenti che beneficiano delle concessioni FIA.