Problemi batteria Mercedes McLaren continuano: Norris al limite e a rischio penalità

Lando Norris della McLaren è sceso al suo ultimo pacco batterie Mercedes consentito per la stagione 2026 dopo un altro guasto, mettendolo a rischio imminente di una penalità in griglia dopo sole tre gare del campionato. Il problema, scoperto prima delle libere finali del Gran Premio del Giappone, segue un inconveniente simile che ha costretto sia Norris che il compagno di squadra Oscar Piastri a saltare il GP di Cina, evidenziando una preoccupante tendenza all'affidabilità per il team.

Perché è importante:

Con solo tre pacchi batteria consentiti per vettura a stagione secondo il regolamento vigente, la McLaren è già sull'orlo di una penalità costosa. Questo ricorrente problema hardware non solo minaccia i loro punti in campionato, ma compromette anche gravemente il tempo di pista cruciale necessario per ottimizzare i complessi sistemi di gestione dell'energia della nuova vettura, mettendoli in uno svantaggio strategico contro i rivali.

I dettagli:

• L'ultimo guasto si è verificato sullo stesso componente 'modulo Hertz' che ha causato la doppia rottura in Cina, costringendo a montare un terzo pacco batteria sulla vettura di Norris per il weekend di Suzuka.
• Il Team Principal Andrea Stella ha confermato che la batteria specifica per la Cina guasta è una perdita totale, e l'unità di Suzuka è sotto indagine per una potenziale riparazione per evitare di bruciare l'ultimo componente allocato.
• Perdita di Tempo in Pista Aggravata: Il weekend di Norris è stato ulteriormente ostacolato da una perdita idraulica che lo ha tenuto fuori dalla FP2, il che significa che è entrato in qualifica con un minimo di giri a carico alto e senza giri continui.
• Nonostante i contrattempi, Norris si è qualificato quinto — il suo miglior risultato della stagione — a soli 0.004s da Charles Leclerc della Ferrari, mentre Piastri si è qualificato quarto.
• Stella ha attribuito il miglioramento delle prestazioni relative della McLaren a Suzuka, in particolare la riduzione del divario con Mercedes e Ferrari, a una migliore "sfruttamento della power unit" attraverso il lavoro collaborativo con il fornitore del motore HPP (Mercedes HPP).

Cosa succede ora:

La McLaren affronta una corsa contro il tempo per diagnosticare e risolvere la causa principale di questi guasti alle batterie. Una riparazione del pacco di Suzuka comprerebbe un prezioso spazio di respiro.

• Norris ha riconosciuto che perdere le sessioni di prove è più costoso che mai con le vetture del 2026, poiché i piloti hanno bisogno di giri per perfezionare l'intricato equilibrio tra raccolta e rilascio di energia.
• Stella rimane cauto riguardo al ritmo di gara, aspettandosi che la Ferrari mantenga un vantaggio e che la Mercedes performi fortemente, indicando che le prestazioni in qualifica potrebbero non tradursi pienamente in gara domenica.
• Il team deve affrontare le prossime 19 gare con zero margine di errore nel box di Norris, rendendo ogni futura decisione sui componenti ad alto rischio.