McLaren smentisce voci su un calo di forma per Piastri

McLaren: nessuna crisi di Piastri, solo adattamento alle condizioni

Il team principal della McLaren, Andrea Stella, ha categoricamente smentito le voci riguardanti un recente calo di forma di Oscar Piastri, in particolare dopo una qualifica difficile per il Gran Premio di Città del Messico. Stella insiste che "non ci sono prove" di alcun difetto tecnico sulla MCL39 di Piastri, attribuendo il divario di prestazioni alle uniche condizioni di bassa aderenza della pista e al continuo processo di apprendimento di Piastri, in quanto pilota relativamente nuovo in F1.

Perché è importante:

• Le speculazioni sui problemi della vettura possono minare la fiducia del pilota e creare pressioni non necessarie all'interno del team. La chiara smentita di Stella mira a stabilizzare la narrazione e a rafforzare la fiducia sia in Piastri che nell'equipaggiamento McLaren.
• Comprendere la vera causa di una differenza di prestazione — che sia la vettura, il pilota o le condizioni — è cruciale per una strategia di squadra efficace e per lo sviluppo del pilota.
• La leadership di Piastri nel campionato, nonostante questa recente sfida, evidenzia la sua ottima stagione da debuttante. Il modo in cui gestirà questi momenti di "calibrazione" definirà la sua crescita.

I dettagli:

• Divario significativo in qualifica: A Città del Messico, Piastri ha concluso il Q3 a sei decimi di secondo dal compagno di squadra Lando Norris, autore della pole position. Lo stesso Piastri ha definito il deficit "un mistero".
• Nessun difetto sulla vettura: Andrea Stella ha dichiarato: "Ogni prova, ogni dato, ogni misurazione indiretta o informazione che abbiamo ci dice che non c'è nessun problema con la vettura, e non abbiamo motivo di sospettare che sia così."
• Nessun cambio di telaio necessario: Stella ha respinto i suggerimenti di sostituire il telaio di Piastri, spiegando che i componenti vengono ruotati e non vi è motivo di sospettare che il telaio sia il problema.
• Condizioni uniche: L'alta quota e l'aria rarefatta dell'Autódromo Hermanos Rodríguez creano condizioni di bassissima aderenza, uniche e impegnative, che richiedono un adattamento specifico da parte del pilota.
• Curva di apprendimento del pilota: Stella ha inquadrato il divario di prestazioni come un "esercizio di calibrazione" per Piastri. Ha osservato che, mentre Lando Norris eccelle naturalmente in condizioni di bassa aderenza e pneumatici usurati, Piastri è più a suo agio in scenari di alta aderenza e sta ancora sviluppando la sua sensibilità per queste situazioni più complesse.
  • Piastri, nonostante sia leader del campionato, non ha ancora completato la sua terza stagione in F1, il che sottolinea la sua relativa inesperienza nell'adattarsi a tutte le condizioni.

Cosa succederà:

• Stella rimane fiducioso che Piastri capitalizzerà l'apprendimento da questa esperienza nelle gare future, specialmente in condizioni di bassa aderenza simili.
• L'attenzione del team sarà rivolta ad aiutare Piastri a continuare ad adattarsi a diverse condizioni di pista, affinando ulteriormente la sua capacità di estrarre prestazioni dalla vettura in qualsiasi circostanza.
• La costante performance della McLaren nel corso della stagione indica un pacchetto forte, e la risoluzione di queste piccole discrepanze sarà fondamentale per mantenere il loro vantaggio competitivo con il progredire della stagione.

Tra le righe:

• I commenti di Stella non servono solo a rispondere alle speculazioni pubbliche, ma anche a rassicurare internamente Piastri. Affermando chiaramente che la vettura non è difettosa, sposta l'attenzione sullo sviluppo del pilota, un approccio più costruttivo.
• Gli stili di guida contrastanti evidenziati da Stella — l'attitudine naturale di Norris per il basso grip contro la forza di Piastri nell'alto grip — sottolineano le diverse richieste della F1 e come i piloti debbano evolvere continuamente le proprie tecniche.
• Questa situazione è una parte tipica del percorso di un debuttante in F1; anche i piloti più talentuosi hanno bisogno di tempo per padroneggiare tutti gli aspetti delle corse al vertice del motorsport.