Max Verstappen debutta nel finale del GT World Challenge Europe

Il quattro volte campione del mondo di Formula 1, Max Verstappen, diversifica il suo palmarès racing questo fine settimana, facendo il suo debutto nella finale del GT World Challenge Europe a Portimão. Al volante per la Verstappen Racing, il fenomeno della Red Bull guiderà una Mercedes-AMG GT3, un evento raro che vede un campione F1 in attività competere in un campionato GT3 di primo livello a metà stagione.

Perché è importante

L'ingresso di Verstappen conferisce al GT World Challenge una visibilità globale senza precedenti. Oltre all'impatto mediatico, si tratta di un test cruciale di versatilità. Passare dal downforce estremo e dalla precisione chirurgica di una F1 a una macchina GT3 derivata dalla serie produce richiede un cambio radicale di stile: meno efficienza aerodinamica e più gestione del peso e grip meccanico.

I dettagli

• Il Team: Verstappen condividerà la Mercedes-AMG GT3 #3 con Chris Lulham e il pilota sostituto Ben Barnicoat in una gara di endurance di tre ore.
• La Genesi: La partecipazione è nata da un conflitto di impegni, poiché i piloti titolari Daniel Juncadella e Jules Gounon sono impegnati nel WEC a Barcellona.
• Scontro tra Leggende: La griglia vedrà un duello tra titani, con Verstappen che condividerà la pista con l'icona del MotoGP, Valentino Rossi, impegnato con la BMW M4 GT3 della Team WRT.
• Scheda Tecnica: La Mercedes-AMG GT3 è spinta da un V8 aspirato da 6.3 litri che eroga circa 550 cavalli.

I numeri

Il confronto tra la piattaforma GT3 e la solita vettura di F1 di Verstappen evidenzia un gap tecnico imponente:

• Peso: ~1.300kg (GT3) vs <800kg (F1).
• Potenza: ~550cv (GT3) vs ~1.000cv ibrido (F1).
• Delta per giro: Le GT3 sono generalmente più lente di 15-30 secondi a giro. A Spa-Francorchamps, il distacco sale a circa 32 secondi.

Cosa aspettarsi

Sebbene la Verstappen Racing non sia in lotta per il titolo generale — già conquistato dalla Winward Racing — l'attenzione sarà tutta su come il campione si adatterà a un'auto più pesante e lenta. Senza l'ausilio degli scaldapneumatici, la capacità di Verstappen di gestire le gomme fredde e di navigare nel traffico multi-classe sarà il fulcro della gara, con l'obiettivo di evitare i problemi tecnici che hanno segnato il suo debutto alle 24 Ore del Nürburgring.