Max Verstappen svela lo strumento della Red Bull per decifrare il "trucco" McLaren

Verstappen svela lo strumento della Red Bull per decifrare il "trucco" McLaren

Max Verstappen ha rivelato che la Red Bull sta utilizzando l'intelligenza artificiale (AI) per decifrare come la McLaren stia gestendo efficacemente l'usura degli pneumatici su lunghe distanze di gara.

La McLaren è inarrestabile?

Il team McLaren si è affermato come la forza dominante nelle prime fasi dell'attuale stagione di Formula 1, assicurandosi la vittoria in cinque delle prime sei gare. Il loro principale vantaggio risiede nella capacità di preservare i composti degli pneumatici Pirelli durante una gara, il che consente loro di accumulare un vantaggio significativo sui concorrenti.

Il "trucco" dei freni

Recenti rapporti suggeriscono che la Red Bull abbia identificato un potenziale "trucco" impiegato dalla McLaren: temperature più basse nei tamburi dei freni rispetto alle aspettative. Il team di Milton Keynes starebbe esplorando modi per replicare questo vantaggio legale.

Quando gli è stato chiesto della possibilità di risolvere i problemi di usura degli pneumatici durante la stagione, Verstappen ha commentato ai media selezionati: "Penso che sia un po' diverso ora. Sono solo molto intelligenti lì [in McLaren]."

La Red Bull si affida all'AI

La Red Bull è attualmente terza nel campionato costruttori, con Verstappen che è il principale realizzatore di punti per il team. Per colmare il divario prestazionale e competere costantemente per la testa, la Red Bull si è rivolta all'AI per una comprensione più approfondita dei sistemi utilizzati dalla McLaren.

"Ci stiamo lavorando", ha dichiarato Verstappen. "Non è facile, altrimenti tutti l'avrebbero già sulla macchina. Ne stiamo parlando, ovviamente. Devo dire che l'AI è molto utile per questo. Si possono analizzare molte cose."

Verstappen ha sottolineato l'importanza di affrontare la preoccupazione principale della Red Bull: il surriscaldamento degli pneumatici. "Prima dobbiamo assicurarci che le nostre gomme non si surriscaldino", ha aggiunto. "Questo è ancora il nostro problema più grande. Possiamo mettere 10 aggiornamenti in più sulla macchina, ma la cosa più importante è avere il controllo di questi pneumatici."