Hadjar Evidenzia i Limiti della Racing Bulls sui Cordoli in Messico

Perché è importante:

La valutazione schietta di Isack Hadjar sui punti deboli della Racing Bulls, in particolare in un'area cruciale come la gestione dei cordoli ('kerb-riding'), offre uno spaccato delle sfide continue del team. La sua capacità di ottenere una buona posizione in qualifica, nonostante queste limitazioni, sottolinea il suo talento e il lavoro necessario per rendere la vettura costantemente competitiva.

I Dettagli:

• Hadjar ha sorprendentemente guidato il Q1 all'Autódromo Hermanos Rodríguez, battendo Lewis Hamilton per soli 0.003s.
• Ha lottato per migliorare il suo tempo sul giro nel Q2, ma è riuscito a qualificarsi per il Q3 per soli 0.012s su Yuki Tsunoda.
• Nel Q3, Hadjar ha guadagnato mezzo secondo, qualificandosi nono. A causa della penalizzazione di cinque posizioni di Carlos Sainz, partirà dall'ottavo posto.
• Nonostante il buon risultato, Hadjar si è detto "incazzato" per un errore che gli ha impedito un ulteriore miglioramento, notando che i team di punta trovano più prestazioni durante le qualifiche, cosa che la Racing Bulls non fa.
• Debolezza della Vettura: Hadjar ha dichiarato esplicitamente: "i principali problemi che abbiamo con la nostra macchina sono la gestione dei cordoli, è semplicemente pessima". L'ha descritta come un compromesso tra 'carico' e 'flessibilità'.
• Svolta del Team: Ha elogiato la capacità del team di fare "tutte le scelte giuste" tra venerdì e sabato, migliorando significativamente la velocità della vettura in due sessioni.

Tra le righe:

I commenti di Hadjar sui problemi di 'kerb-riding' della vettura suggeriscono una sfida fondamentale di setup o progettazione che influisce sulle prestazioni, specialmente su circuiti con cordoli aggressivi come quello del Messico. Questa limitazione costringe i piloti a compromessi, potenzialmente cedendo tempo sul giro per mantenere il controllo.

Prossimi passi:

Hadjar è frustrato dalla sua costante posizione di partenza sul lato "sporco" della griglia, avendo iniziato lì in sette delle ultime nove gare. Nonostante ciò, rimane ottimista per la gara, prevedendo potenziale caos alla Curva 1, dove spera di capitalizzare sulle opportunità. La sua prestazione in gara, in particolare come gestirà i limiti della vettura sui cordoli e navigherà la partenza, sarà un indicatore chiave del suo potenziale immediato e di quello del team.