Honda avverte di possibili difficoltà nella stagione F1 2026

Why it matters

Il nuovo regolamento 2026 spinge verso una divisione quasi 50:50 tra motore a combustione interna e sistemi elettrici, richiedendo una gestione energetica complessa. Mercedes e Red Bull‑Ford hanno già scoperto vantaggi nei limiti di rapporto di compressione, dimostrando quanto sia ardua la transizione. Un avvio lento potrebbe compromettere il progetto ambizioso di Aston Martin.

The Details

• Valutazione sincera: Koji Watanabe, presidente della Honda Racing Corporation, ha definito le nuove regole “tecnicamente estremamente impegnative” e ha ammesso che “potremmo avere difficoltà” prima che i test in pista mostrino il divario reale con i concorrenti.
• Divisione dello sviluppo: Tetsushi Kakuda, responsabile del progetto F1, ha confermato che la parte elettrica procede secondo i piani, mentre il motore a combustione interna “non sta necessariamente raggiungendo le aspettative”.
• Mosse dei rivali: Si ritiene che Mercedes e Red Bull‑Ford abbiano già trovato vantaggi nelle nuove norme sul rapporto di compressione, fissando un benchmark elevato.
• Fattore Silverstone: Nonostante le preoccupazioni sul motore, l’AMR26 sarà il primo chassis a beneficiare completamente delle nuove strutture di Aston Martin a Silverstone e dell’apporto aerodinamico di Adrian Newey.

What's next

Il vero test del progresso di Honda avverrà durante le prove pre‑stagionali a Barcellona, dal 26 al 30 gennaio. Fino ad allora il team rimarrà concentrato a massimizzare il tempo di sviluppo per colmare eventuali gap, mantenendo lo sguardo sul lungo termine: la lotta per il campionato.