Honda ammette: il nuovo turbocompressore non ha risolto il lag della Aston Martin a Singapore

Honda ha ammesso che il nuovo turbocompressore introdotto a Singapore non è riuscito a risolvere i problemi di driveability che stanno affliggendo la Aston Martin. Nonostante l'aggiornamento tecnico, la squadra ha sofferto di un'accelerazione instabile e di un significativo turbo lag, portando a un weekend deludente con entrambi i piloti eliminati già in Q1.

Perché è fondamentale

Con l'evolversi della stagione 2026 e dei nuovi regolamenti sulle unità di potenza, la sinergia tra il recupero dell'energia e la combustione interna è più critica che mai. Per la Aston Martin, la cui AMR26 ha mostrato sprazzi di brillantezza in Malesia, queste lacune nella guidabilità evidenziano una vulnerabilità nell'integrazione della power unit, limitando potenzialmente la competitività nei circuiti 'stop-and-go' ad alta coppia.

I dettagli tecnici

• Causa Radice: La natura "energy-rich" del circuito di Singapore ha impedito all'MGU-K di recuperare energia sufficiente per mantenere il motore a un regime operativo elevato, rendendo evidente il ritardo del turbo.
• Impatto sui Piloti: Fernando Alonso e Lance Stroll hanno segnalato un'accelerazione instabile, che ha causato un forte disagio e ha impedito di spingere l'auto al limite in qualifica.
• Audit Post-Gara: Tutte le unità di potenza sono state spedite a Sakura, in Giappone, per un'ispezione approfondita. Sebbene non siano state riscontrate avarie meccaniche gravi, Honda ha identificato la necessità di una mappatura di controllo più raffinata.
• Limiti di Deployment: Honda ha confermato che il solo dispiegamento dell'MGU-K non è sufficiente a compensare totalmente il turbo lag quando il carico del motore è troppo basso per mantenere la pressione del turbo.

Il quadro generale

Il netto contrasto tra il solido risultato a Sepang e il collasso di Singapore rivela quanto l'AMR26 sia sensibile a specifici profili di pista. Mentre Mike Krack suggerisce che il successo in Malesia possa aver creato aspettative irrealistiche, i dati confermano che l'unità di potenza resta il tallone d'Achille del pacchetto in scenari a bassa velocità e alta coppia.

Prossimi passi

Honda sta implementando contromisure basate sui dati di Singapore per migliorare il controllo del turbo lag. Il team è ora concentrato sulla validazione di questi aggiornamenti software al Circuit of the Americas, per garantire che la richiesta dei piloti di un'accelerazione fluida sia soddisfatta prima del rush finale della stagione 2026.