Herbert chiede maggiore rigore alla Curva 1 in F1: 'La scusa delle gomme fredde è un abuso'

L'ex pilota e stewart di F1, Johnny Herbert, chiede un cambiamento radicale nel modo in cui vengono gestiti gli incidenti alla Curva 1. Sostiene che l'attuale tolleranza sul primo giro viene "abusata" dai piloti. Afferma che la scusa delle "gomme fredde" per non penalizzare chi taglia le curve nel primo giro sta creando vantaggi ingiusti e una situazione di "far west".

Perché è importante:

La coerenza nella gestione delle gare da parte degli steward della F1 è un tema ricorrente di discussione. Le parole di Herbert evidenziano un'area specifica in cui le percepite incongruenze potrebbero incidere direttamente sull'esito delle gare e sul comportamento dei piloti. Un approccio più chiaro e rigoroso agli incidenti alla Curva 1 potrebbe portare a gare più eque e ridurre lo sfruttamento strategico delle regole attuali, garantendo che i vantaggi vengano guadagnati, non presi.

I Dettagli:

• Incidenti al GP del Messico: Herbert ha fatto riferimento specifico alla partenza del GP del Messico, dove piloti come Max Verstappen e Charles Leclerc hanno tagliato le prime curve senza penalità, nonostante fossero in quattro affiancati verso la Curva 1.
• Tolleranza Attuale: Gli steward spesso chiudono un occhio sugli incidenti alla Curva 1 nel primo giro, citando gomme fredde e velocità ridotte come fattori attenuanti.
• L'Argomento di Herbert: Crede che questo approccio sia errato, dato che i piloti sono i migliori al mondo e dovrebbero essere in grado di gestire pneumatici più freddi. Sostiene che i piloti stiano sfruttando questa tolleranza, ottenendo vantaggi senza conseguenze.
• Verstappen e Leclerc: Secondo Herbert, né Verstappen né Leclerc hanno perso tempo dopo essere usciti di pista in Messico, illustrando ulteriormente i guadagni non puniti.
• La Penalità "Severa" di Hamilton: Al contrario, Lewis Hamilton ha ricevuto una penalità di 10 secondi per aver tagliato le Curve 4 e 5 più tardi nella gara, dopo un duello con Verstappen. Herbert ha definito questa penalità "severa" date le circostanze, suggerendo che, sebbene la penalità stessa (10 secondi) dovrebbe essere universale, la sua applicazione a Hamilton è sembrata eccessiva.
  • Herbert ha ipotizzato che se Hamilton avesse rallentato immediatamente e permesso a Verstappen di riprendere la posizione, la penalità sarebbe potuta essere evitata.
  • Ha sottolineato che le penalità, una volta decise, dovrebbero essere applicate con coerenza (ad esempio, sempre 10 secondi per un'infrazione specifica), ma ha messo in dubbio la severità della decisione iniziale nel caso di Hamilton.

Tra le Righe:

La critica di Herbert va oltre i singoli episodi; indica un problema sistemico nella gestione degli steward, dove le percepite 'esenzioni del primo giro' creano una scappatoia. Il suo appello al cambiamento sottolinea il desiderio di coerenza e equità assolute, opponendosi all'idea che le sfide uniche di una partenza di gara debbano assolvere i piloti dalla responsabilità di superare i limiti della pista o ottenere un vantaggio. Il contrasto con la penalità di Hamilton evidenzia ulteriormente questo presunto doppio standard, creando frustrazione tra piloti e tifosi.

Cosa Succede Dopo:

Sebbene i commenti di un singolo ex pilota potrebbero non innescare immediatamente un cambio di regole, si aggiungono a un coro crescente di voci che chiedono maggiore chiarezza e coerenza nella gestione FIA. La Federazione Internazionale dell'Automobile (FIA) continuerà probabilmente a subire pressioni per rivedere e potenzialmente affinare le proprie linee guida, specialmente in merito agli incidenti del primo giro, al fine di garantire l'integrità e l'equità delle competizioni.