Hamilton dichiara le F1 2026 'più divertenti' dell'era dell'effetto suolo

Lewis Hamilton ha dato una prima valutazione positiva delle vetture di Formula 1 del 2026, definendo la nuova Ferrari SF-26 "più piacevole" e "più divertente da guidare" rispetto alle vetture ad effetto suolo con cui ha faticato nella sua stagione di esordio con la Scuderia. Dopo un test privato di cinque giorni a Barcellona, il sette volte campione ha evidenziato una vettura più reattiva e soggetta a sovrasterzo, ma in definitiva più facile da controllare.

Perché è importante:

La difficile stagione 2025 di Hamilton ha sottolineato le sfide dei regolamenti ad effetto suolo per i piloti. Il suo comfort immediato con la vettura 2026 è un significativo endorsement iniziale per la nuova direzione tecnica, suggerendo che la formula rivista potrebbe allinearsi meglio con lo stile di guida e il feedback preferiti dai piloti top, potenzialmente rimodellando l'ordine competitivo.

I dettagli:

• Il test non ufficiale di Barcellona, dal 26 al 30 gennaio, ha fornito i primi dati pista reali per le vetture 2026, con Hamilton che avrebbe segnato il giro più veloce (1:16.348).
• Hamilton ha descritto la SF-26 come dotata di "molto meno carico aerodinamico" ma più coinvolgente: "È sovrasterzante, reattiva e scivola, ma è un po' più facile da recuperare."
• Il suo feedback contrasta nettamente con l'esperienza del 2025, ultimo anno delle regole ad effetto suolo, da lui definito una "prima stagione molto deludente" con la Ferrari.
• Il team analizzerà ora i dati di Hamilton e del compagno Charles Leclerc per affinare la vettura in vista dei test pre-stagionali ufficiali in Bahrain.

Cosa succede ora:

Il focus si sposta in Bahrain per due sessioni di test ufficiali di tre giorni a febbraio. Questi test forniranno un quadro pubblico più chiaro della gerarchia 2026.

• Hamilton ha delineato un programma intenso di servizi fotografici promozionali, lavoro sul simulatore e riunioni ingegneristiche prima di tornare in cockpit.
• La vera prova arriverà al Gran Premio d'Australia, che apre la stagione l'8 marzo, dove le prestazioni teoriche delle nuove vetture incontreranno la pressione delle condizioni di gara.