Guenther Steiner: Lando Norris Dovrebbe Ringraziarmi per il Podio di Singapore

L'ex team principal della Haas, Guenther Steiner, ha affermato umoristicamente che Lando Norris dovrebbe ringraziarlo per il suo podio al Gran Premio di Singapore. Ha suggerito che un'interpretazione più rigorosa delle regole, sotto un diverso direttore di gara, avrebbe costretto Norris a cambiare l'ala anteriore.

Perché è importante:

• I commenti di Steiner evidenziano l'applicazione incoerente della regola della bandiera nera e arancione in Formula 1, che impone soste ai box per i danni alla vettura. Tali incoerenze possono avere un impatto significativo sui risultati di gara e alimentare dibattiti tra team e tifosi.
• Il dibattito sui danni all'ala anteriore è particolarmente rilevante, poiché lievi carenze aerodinamiche possono avere un grande impatto sulle prestazioni, soprattutto nelle gare combattute.

I dettagli:

• Lando Norris è arrivato terzo a Singapore nonostante un contatto con Max Verstappen e Oscar Piastri al primo giro, che ha danneggiato la sua ala anteriore.
• A differenza di Kevin Magnussen, che ricevette la bandiera nera e arancione per danni simili sotto la direzione di gara di Eduardo Freitas nel 2022, Norris non fu obbligato a fermarsi ai box per riparazioni.
• L'argomentazione di Steiner: Parlando al podcast "Red Flags", Steiner ha dichiarato che Freitas, noto per la sua fermezza, "non si preoccupava. 'Sono il direttore di gara, faccio quello che ritengo giusto.'"
• Crede che se Freitas fosse stato il direttore di gara a Singapore, Norris sarebbe stato costretto a cambiare l'ala anteriore, potenzialmente facendogli perdere il podio.
• Incidenti passati: Steiner ha ricordato la sua frustrazione quando i piloti Haas venivano spesso penalizzati per danni minori, mentre altri piloti, come Fernando Alonso che perse uno specchietto retrovisore (cosa che Steiner considerava più pericolosa), no.

Tra le righe:

• Le osservazioni di Steiner, sebbene leggere, sottolineano una tensione di lunga data in F1 riguardo alla natura soggettiva delle decisioni degli steward e al loro impatto sulla strategia di gara.
• La regola della bandiera nera e arancione mira a garantire la sicurezza impedendo a vetture con danni pericolosi di proseguire. Tuttavia, definire cosa costituisca 'pericoloso' può essere fonte di controversia.
• Il contrasto tra la situazione di Norris e l'incidente di Magnussen nel 2022 rivela come diversi direttori di gara o periodi possano influenzare l'interpretazione e l'applicazione dei regolamenti.

Cosa succederà:

• Sebbene Johnny Herbert abbia difeso le azioni di Norris a Singapore, la discussione più ampia sull'arbitraggio coerente in F1 rimane pertinente.
• La FIA continua a perfezionare le sue regole e la loro applicazione, ma raggiungere una coerenza assoluta in scenari di gara in tempo reale è una sfida continua. Questo probabilmente rimarrà un argomento caldo nelle stagioni future, mentre i team spingono i limiti del design delle auto e dell'aggressività in pista.
• I team continueranno indubbiamente a monitorare e mettere in discussione le decisioni degli steward che percepiscono come incoerenti o ingiuste, specialmente per quanto riguarda componenti critici come le ali anteriori.