L'analisi tecnica di Gary Anderson sulla vera vettura McLaren per la F1 2026

La monoposto della McLaren per la Formula 1 2026 ha completato la sua prima corsa in pista a Barcellona, rivelando una serie di intricati dettagli aerodinamici nella sua veste reale. L'analisi dell'esperto tecnico Gary Anderson evidenzia un'auto focalizzata sulla gestione costante del flusso d'aria e su un aggressivo assale antiallunamento, mentre il team difende la sua posizione contro rivali che mirano tutti alla sua corona di campione.

Perché è importante:

Questo primo sguardo all'auto reale, non a una render, fornisce la prima prova concreta di come la McLaren abbia interpretato i nuovi regolamenti tecnici del 2026. Le scelte progettuali viste qui getteranno le basi per la difesa del titolo, con ogni top team che vede questo reset regolamentare come una primaria opportunità per detronizzare i campioni in carica.

I dettagli:

L'analisi di Anderson sulle immagini dei test di Barcellona individua diverse filosofie progettuali chiave:

• Ala Anteriore e Muso: Il profilo dell'ala anteriore è benigno in direzione dell'apertura alare, concepito per un flusso d'aria costante, mentre una pronunciata forma a V sotto il muso aumenta il distacco dal suolo per migliorare il flusso verso il fondo piatto centrale.
• Innovative Alette "Spazzaneve": Una caratteristica sorprendente è un set di alette che scendono da sotto il muso, soprannominate "alette spazzaneve" da Anderson. Sembrano progettate per deviare il flusso verso l'esterno o generare vortici per ri-energizzare il flusso che si dirige sotto il fondo.
• Endplates Avanzati e Gestione del Flusso: Gli endplates scolpiti dell'ala anteriore includono una pinna orizzontale per indirizzare aggressivamente il flusso d'aria verso l'area di disturbo del pneumatico, con l'obiettivo di sigillare la parte inferiore dell'ala e gestire la scia attorno alla gomma anteriore. Simili feritoie dettagliate si vedono vicino alle gomme posteriori.
• Evoluzione delle Bargeboard: Le bargeboard dell'auto reale sono più elaborate del render iniziale, con alette orizzontali per l'estrazione. Anderson nota che la maggior parte dei team, nonostante l'intento iniziale della FIA, sembra stia creando "outwash" con questi elementi.
• Sospensione e Freni: L'assale anteriore è configurato con una notevole quantità di antiallunamento. Anderson collega questo al lavoro del team a metà 2025 per migliorare la sensazione in frenata in curva per Lando Norris, suggerendo che entrambi i piloti inizieranno il 2026 con un pacchetto ottimizzato.

Il quadro generale:

La stagione 2026 rappresenta un completo reset con nuovi regolamenti per telaio e power unit, livellando il campo di gioco. Sebbene la McLaren sembri aver sviluppato un'auto dettagliata e sofisticata, Anderson osserva che tutti i top team hanno trovato soluzioni diverse. La domanda cruciale è quale interpretazione delle nuove regole da parte di un team sia corretta – una verità che inizierà a emergere solo all'esordio stagionale a Melbourne. La corsa allo sviluppo successiva a quel primo confronto competitivo sarà decisiva, determinando chi potrà affinare il proprio concetto più velocemente e chi ha scelto la direzione fondamentale giusta per la nuova era.