FIA spiega la penalità di Leclerc a Città del Messico: Verstappen solleva dubbi sulla coerenza

I commissari FIA hanno chiarito i motivi della penalità di cinque secondi inflitta a Charles Leclerc durante il Gran Premio di Città del Messico. È stato confermato che la sanzione è stata dimezzata rispetto alla base standard di 10 secondi poiché anche Lewis Hamilton era uscito in pista nello stesso episodio del primo giro.

I due piloti sono entrati fianco a fianco in Curva 4 al primo giro: Leclerc, inizialmente secondo, ne è uscito in testa. Entrambi sono finiti larghi, ma solo il monegasco ha mantenuto la posizione di vantaggio — una manovra che i commissari hanno giudicato come un sorpasso completato fuori pista.

Perché è importante

La decisione appare contraddittoria rispetto alle linee guida fornite a team e piloti prima della gara, le quali stabilivano che ogni posizione guadagnata in tali circostanze dovesse essere restituita entro un punto preciso del giro per evitare sanzioni. Leclerc non ha mai restituito la posizione, e la penalità finale di cinque secondi solleva immediati interrogativi sulla coerenza con cui i commissari applicano il proprio regolamento.

I dettagli

• La valutazione: I commissari hanno stabilito che entrambe le auto sono entrate in Curva 4 con velocità eccessiva e che nessuno dei due avrebbe potuto completare la curva in pista, sottolineando come Hamilton sia stato costretto a uscire all'interno.
• L'infrazione: Leclerc non aveva quindi il diritto di rivendicare la curva; completare il sorpasso fuori pista ha giustificato la penalità.
• La sanzione: La base di riferimento è di 10 secondi, ridotta a cinque a titolo di attenuante.
• Fattori determinanti: Hamilton era a sua volta fuori pista sul lato interno della Ferrari e l'incidente è avvenuto all'inizio del primo giro.

Max Verstappen, commentando la decisione via radio, ha sintetizzato lo sconcerto del paddock: "Ha! Pensavo che tutte le nuove penalità fossero di 10 [secondi]."

Cosa aspettarsi

La motivazione scritta dei commissari offre ai piloti un quadro più chiaro su come vengano valutate la tolleranza del primo giro e la responsabilità condivisa. Resta da vedere se questa interpretazione rimarrà costante nelle prossime gare, un punto che i team solleveranno sicuramente nel prossimo briefing dei piloti.