La FIA cambia il regolamento all'ultimo minuto prima della scadenza cruciale per i motori F1 2026

Una scadenza cruciale per la presentazione delle unità di potenza della Formula 1 2026 è passata, ma non prima che la FIA abbia varato un cambio di regolamento dell'ultimo minuto mirato a una scappatoia tecnica che la Mercedes avrebbe sfruttato. La mossa mira a livellare il campo di gioco per il nuovo ciclo di regolamenti dei motori dopo che i costruttori rivali hanno spinto per chiarezza sui limiti del rapporto di compressione.

Perché è importante:

Questo intervento normativo tardivo evidenzia le intense battaglie tecniche e politiche già in corso sulla prossima generazione di unità di potenza della F1. Chiudere un vantaggio percepito per un costruttore prima ancora che le regole siano pienamente in vigore stabilisce un tono conflittuale per la stagione 2026 e potrebbe influenzare significativamente l'equilibrio competitivo a lungo termine, dato che le prestazioni del motore saranno congelate dopo l'omologazione.

I dettagli:

• Tutti i costruttori di unità di potenza hanno dovuto presentare un dossier tecnico completo dei loro motori 2026 alla FIA entro il 1° marzo per l'omologazione.
• Il dossier deve dettagliare ogni componente principale — motore a combustione interna, turbocompressore, unità di accumulo di energia, MGU-K, elettronica e scarichi — ed essere identico per tutti i team clienti.
• Il carburante e i lubrificanti presentati sono anche sottoposti allo scrutinio della FIA come parte del processo di approvazione, che l'organo di governo deve completare entro 14 giorni se soddisfatto.
• Il cambio di regolamento pre-scadenza riguarda specificamente la misurazione del rapporto di compressione. Una scappatoia stabiliva che il limite di 16:1 era misurato solo a temperatura ambiente (a freddo).
  • Ciò permetteva la possibilità teorica di far funzionare un rapporto di compressione più alto e potente quando il motore era caldo in pista, senza violare le regole.
• La Mercedes HPP avrebbe sviluppato una soluzione sfruttando questa scappatoia, spingendo una coalizione di Audi, Ferrari, Honda e Red Bull Powertrains a chiedere un cambiamento tramite il Comitato Consultivo dell'Unità di Potenza.
• Un voto elettronico ha portato all'aggiornamento dei regolamenti tecnici il 1° marzo, il giorno prima della scadenza.

Cosa succede ora:

La FIA ha implementato un'introduzione graduale del nuovo protocollo di misurazione per dare tempo ai costruttori di adattarsi.

• Fino al 31 maggio 2026: Il rapporto di compressione continuerà a essere misurato solo a temperature ambienti.
• 1 giugno - 31 dicembre 2026: Le misurazioni saranno effettuate sia a temperatura ambiente che a 130 gradi Celsius, creando un periodo di transizione.
• Dal 1 gennaio 2027: La regola sarà pienamente applicata, con la misurazione che avverrà esclusivamente alla temperatura del motore caldo, chiudendo di fatto la scappatoia. Questa tempistica significa che i costruttori hanno tempo fino a dopo il Gran Premio del Canada per conformarsi alla prima fase, con il sistema completo attivo dal weekend del GP di Monaco nel giugno 2026.