FIA risolve il bug software che ha compromesso il giro di formazione del GP della Malesia

La FIA ha completato l'indagine sul glitch del software dell'Unità di Potenza (PU) che ha causato una perdita di potenza in diverse vetture durante il giro di formazione del Gran Premio della Malesia. L'analisi ha rivelato un malfunzionamento di un'impostazione di riduzione della potenza a bassi regimi (RPM), che ha reso necessario un deployment software d'urgenza pochi minuti prima della partenza.

Perché è importante

Nell'ambiente ad alta tensione della stagione 2026, l'affidabilità del software è cruciale quanto quella meccanica. Un guasto sistemico durante il giro di formazione non interrompe solo il programma, ma rappresenta un significativo rischio per la sicurezza. Questo incidente evidenzia la fragilità dei limiti di energia in condizioni meteo volatili e sottolinea la necessità di una convalida più rigorosa delle configurazioni standard della ECU.

I Dettagli

• La Causa Radice: Il problema si è verificato nei settori del circuito in cui era attiva la riduzione di potenza a 250kW. Quando le auto operavano a bassi regimi in queste zone, subivano una perdita di potenza superiore al limite previsto, impossibile da recuperare all'interno di quei settori.
• Tempistiche di Recupero: La risposta della FIA è stata fulminea; la causa è stata identificata e il fix rilasciato entro cinque minuti dalla sospensione della gara. Tutti i team hanno completato l'integrazione, essendo pronti a partire circa 20 minuti dopo.
• Protocolli di Test: Per contrastare le affermazioni secondo cui il software non fosse stato testato, la FIA ha chiarito che il pacchetto era stato sottoposto a simulazioni estese e test su scala reale durante le sessioni di FP1 dei GP di Belgio e Paesi Bassi.
• Azioni Immediate: La configurazione di Sepang sarà ripristinata per il GP di Singapore in caso di pioggia, mentre un aggiornamento software completo è previsto per il GP degli Stati Uniti del 25 ottobre.

Cosa succederà ora

La FIA sta collaborando con i costruttori di Unità di Potenza (PUM) e il fornitore della ECU per potenziare le capacità di verifica. Implementando valutazioni indipendenti più robuste e cicli di feedback collaborativi, l'organo governing mira a garantire che gli aggiornamenti software siano sufficientemente resilienti per gestire condizioni di gara estreme senza richiedere patch d'emergenza a metà evento.