La FIA chiude una scappatoia sul rapporto di compressione 2026 con una nuova regola di test

La FIA ha agito per chiudere una potenziale scappatoia nei regolamenti delle power unit di Formula 1 del 2026, rendendo obbligatorio un nuovo test del rapporto di compressione in condizioni "calde" a partire dal 1° giugno 2026. Questo cambiamento mira a garantire che tutti i costruttori rispettino il limite imposto di 16:1 nelle reali condizioni operative, e non solo a motore freddo. La modifica unanime del regolamento segue le speculazioni fuori stagione secondo cui alcuni progetti di motore potrebbero legalmente superare il limite in pista.

Perché è importante:

Il limite del rapporto di compressione era una pietra angolare dei regolamenti 2026, concepiti per controllare i costi e attrarre nuovi costruttori come Audi. Una scappatoia tecnica che permettesse prestazioni superiori in gara minerebbe questo obiettivo e creerebbe un divario prestazionale significativo e costoso fin dall'inizio della nuova era. Chiuderla ora è fondamentale per mantenere un campo di gara equilibrato e la credibilità dei regolamenti.

I dettagli:

• I Regolamenti Tecnici rivisti (Articolo C5.4.3) introducono una procedura di test in due fasi per la stagione 2026.
• Fase 1 (Fino al 31 maggio 2026): Il rapporto di compressione viene misurato solo con il motore a temperatura ambiente (freddo).
• Fase 2 (1 giugno - 31 dicembre 2026): Inizia un regime di doppio test. I motori devono ora rispettare il limite di 16:1 sia a temperatura ambiente sia quando riscaldati a 130 gradi Celsius.
• La regola vieta esplicitamente qualsiasi componente o sistema progettato per aumentare il rapporto di compressione oltre 16.0 durante il funzionamento.
• La modifica è stata approvata all'unanimità dal Consiglio Mondiale dello Sport Motoristico della FIA a seguito di un voto elettronico degli altri quattro fornitori di power unit (Ferrari, Renault, Red Bull Ford, Honda), sollecitato dopo riunioni in Bahrain.
• La FIA ha dichiarato che la soluzione è un "compromesso", con lo sport che passerà a test esclusivamente in condizioni calde a partire dalla stagione 2027 in poi.

Cosa succede ora:

Sebbene l'area grigia immediata per il 2026 sia risolta, il passaggio al 2027 di testare solo a 130°C crea teoricamente una nuova possibilità: il potenziale per un motore di superare il rapporto quando è freddo. Non ci si aspetta proteste per le prime gare del 2026, e i costruttori hanno tempo fino al Gran Premio di Monaco per garantire la conformità al nuovo test a caldo. L'efficacia a lungo termine di questo compromesso sarà testata con l'inizio dello sviluppo delle power unit 2027, con la FIA che spera che le regole chiarite prevengano un'altra costosa corsa agli armamenti tecnici.