L'ala posteriore radicale della Ferrari ruba la scena nonostante Norris segni il tempo più veloce nei test in Bahrein

Lando Norris ha segnato il giro più veloce dei test pre-stagionali della F1 in Bahrein, ma la sessione è stata dominata dal intrigo suscitato da un radicale nuovo design dell'ala posteriore Ferrari che si capovolge completamente sulle rettilinee. L'innovativa soluzione di aerodinamica attiva, vista sulla vettura di Lewis Hamilton, mira a una significativa riduzione della resistenza aerodinamica, ma è stata seguita da una corsa limitata per il sette volte campione del mondo.

Perché è importante:

La spinta aggressiva della Ferrari con concetti aerodinamici estremi segnala una squadra disposta a esplorare soluzioni audaci e ad alto potenziale per colmare il divario con la Red Bull. Sebbene i tempi sul giro nei test siano spesso fuorvianti, un'innovazione così visibile e non convenziale fornisce una chiara visione della filosofia tecnica e della propensione al rischio di una squadra per la nuova stagione, offrendo potenzialmente un vantaggio prestazionale tangibile se si rivelerà affidabile.

I dettagli:

• Il Tempo sul Giro: Lando Norris della McLaren ha fissato il riferimento con un 1:33.453 sulla gomma C4, solo 0.006s più veloce del miglior tempo di George Russell di mercoledì.
• L'Innovazione: La Ferrari ha debuttato un'estrema ala posteriore attiva sulla SF-26. Quando il DRS è attivato in rettilineo, il profilo principale dell'ala ruota di oltre 180 gradi fino a una posizione completamente invertita, un contrasto netto con i design convenzionali che semplicemente aprono una fessura.
  • La filosofia progettuale è focalizzata sul raggiungimento della massima riduzione di resistenza possibile per la velocità in rettilineo.
• Corsa Limitata: Nonostante il clamore, la mattinata di Lewis Hamilton è stata interrotta dopo sole cinque giri nelle prime 90 minuti, lasciando il team con dati preziosi da analizzare ma tempo limitato in pista per il pilota.
• Classifica della Sessione: Max Verstappen e George Russell hanno seguito Norris in classifica, con Alex Albon (Williams), Ollie Bearman (Haas) e Franco Colapinto (Alpine) a completare la top six al mattino. Valtteri Bottas e lo Stake F1 Team Kick Sauber hanno avuto un altro avvio lento con sole due giri di installazione.

Cosa succederà dopo:

L'attenzione si sposterà ora sulla sessione pomeridiana e sull'ultimo giorno di test venerdì, per vedere se la Ferrari continuerà a utilizzare la sua ala posteriore rivoluzionaria e raccoglierà più dati. La vera prova della sua efficacia e, soprattutto, della sua affidabilità arriverà al Gran Premio del Bahrein della prossima settimana, che apre la stagione. I team inizieranno ora le analisi finali, trasformando i dati dei test in assetto e strategie per il weekend di gara.