La F1 sposta il bilanciamento della power unit al 60-40 a favore del termico, ma Alonso resta scettico

Dopo le modifiche introdotte prima del GP di Miami 2025, la F1 e la FIA compiono un altro passo in vista della stagione 2027: un accordo di principio per modificare la suddivisione della power unit, portandola al 60-40 a favore del motore a combustione interna. I dettagli tecnici sono ancora in fase di definizione, ma le discussioni ruotano attorno a modifiche al flusso di carburante e alla riduzione della potenza elettrica di 50 kW. Nonostante ciò, Fernando Alonso ritiene che il cambiamento sia solo di facciata e non risolverà i problemi fondamentali dell'attuale regolamento.

Il punto della situazione

Questa svolta segnala che i vertici della F1 stanno ascoltando le lamentele dei piloti sui turbo-ibridi del 2014, che hanno reso le gare artificiali. Tuttavia, Alonso avverte: finché il DNA di queste power unit continuerà a premiare la conservazione della batteria e la guida lenta in curva, i sorpassi resteranno una questione di chi ha più energia, non di abilità. Il dibattito incide sulla qualità delle corse per i tifosi e sulla direzione futura dello sport.

I dettagli

• FIA e F1 hanno concordato in linea di principio una ripartizione 60-40 tra termico ed elettrico per il 2027, invertendo l'attuale equilibrio 50-50.
• Alonso ha definito la modifica insufficiente: “Il DNA di queste power unit sarà sempre lo stesso. Premierà sempre l'andare piano in curva.”
• Ha sostenuto che i sorpassi sono diventati una “azione di evitamento” — se un pilota ha più batteria, l'altro riduce la potenza, rendendo il sorpasso insignificante.
• L'uscita di Verstappen alla 24 Ore del Nürburgring lo scorso weekend è stata in parte motivata da queste frustrazioni, ma Alonso la vede come una positiva contaminazione: “I top piloti aprono gli occhi ai tifosi su altre serie. La F1 è solo l'1% del motorsport.”

Prossimi passi

Con il cambio regolamentare del 2027 ancora in fase di negoziazione, piloti come Alonso e Verstappen continuano a spingere per una revisione più radicale nel prossimo ciclo motoristico (dopo il 2030). Il giudizio netto di Alonso suggerisce che, senza un ripensamento completo della filosofia della power unit, la F1 rischia di perdere quella “pura gara” che, a suo dire, manca da quasi un decennio.