F1: Vertice decisivo tra i costruttori per la scappatoia sui motori 2026

I costruttori di power unit di F1 si avviano verso un vertice decisivo con la FIA per risolvere una controversia su un'interpretazione astuta del regolamento dei motori 2026. I rivali Ferrari, Audi e Honda hanno sfidato l'approccio di Mercedes e Red Bull, che sfrutterebbe presuntamente una scappatoia nel regolamento sul rapporto di compressione, garantendo un significativo vantaggio prestazionale a pochi giorni dall'inizio dei test pre-stagionali.

Perché è importante:

Questa disputa minaccia di creare un campo di gioco non equilibrato fin dall'inizio della nuova era della F1, con un potenziale divario prestazionale che potrebbe definire il campionato 2026. L'integrità del nuovo regolamento è in gioco, costringendo la FIA a bilanciare un'interpretazione letterale delle proprie regole contro lo spirito di leale competizione richiesto dalla maggior parte dei team.

• Vantaggio Significativo: Il guadagno teorico nello sfruttare questa scappatoia è stimato fino a 10kW (13 cavalli), che si traduce in un cruciale 0,3-0,4 secondi al giro—un margine enorme nella F1 moderna.
• Scontro sull'Interpretazione: La controversia oppone una lettura letterale delle regole a temperatura ambiente all'argomento dei rivali, secondo cui il regolamento afferma che le auto devono essere conformi "in ogni momento durante una competizione".
• Il Tempismo è Cruciale: Con tutte le power unit del 2026 già costruite, l'esito potrebbe consolidare un vantaggio iniziale per alcuni o costringere altri a una frenetica e dispendiosa rincorsa tecnica dell'ultimo minuto.

I dettagli:

• La Scappatoia: La disputa ruota attorno al limite del rapporto di compressione di 16:1. Mercedes e Red Bull avrebbero progettato motori che rispettano questo limite se misurati a temperatura ambiente, ma lo superano quando funzionano ad alta temperatura in pista, probabilmente attraverso concetti di espansione termica.
• Il Protesto: Ferrari, Audi e Honda ritengono che qualsiasi motore che funzioni con un rapporto di compressione superiore a 16:1 durante la competizione sia illegale. Hanno scritto congiuntamente alla FIA per contestare l'interpretazione, sostenendo che violi lo spirito dei regolamenti tecnici.
• La Posizione della FIA: La FIA avrebbe espresso soddisfazione per l'approccio di Mercedes e ha chiarito che la misurazione ufficiale viene effettuata a temperatura ambiente, lasciando la porta aperta a un possibile protesto al Gran Premio d'Australia, gara inaugurale della stagione.
• L'Incontro: In risposta alla lettera, la FIA ha convocato una riunione per il 22 gennaio a Barcellona, con la partecipazione della dirigenza senior e degli esperti tecnici di tutti i costruttori per discutere i prossimi passi.

Cosa succederà dopo:

Un cambiamento all'attuale interpretazione della FIA prima della stagione 2026 è considerato altamente improbabile, data la situazione temporale. Tuttavia, i rivali stanno spingendo per una soluzione definitiva per garantire l'equità a lungo termine.

• Breve Termine: La riunione si concentrerà probabilmente sul chiarire la situazione per il 2026, con i rivali della Mercedes che cercano indicazioni ferme per prevenire ulteriori dispute.
• Cambiamenti Futuri: I team stanno discutendo possibili modifiche per il 2027, come l'alterazione delle procedure di misurazione o addirittura la rimozione completa del limite del rapporto di compressione per evitare scappatoie simili.
• Agiustamento a Metà Stagione: Alcuni costruttori starebbero spingendo per un'azione da intraprendere dopo la pausa estiva del 2026, se dovesse emergere un chiaro squilibrio competitivo all'inizio della stagione.