Partenze F1 2026 sollevano preoccupazioni per la sicurezza, richieste di modifiche procedurali

Il passaggio della Formula 1 alle unità di potenza di specifica 2026 ha introdotto una sfida significativa e potenzialmente pericolosa: far partire le vetture in modo pulito dalla griglia di partenza. L'aumento del turbo lag (ritardo del turbo), un sottoprodotto dei nuovi regolamenti dei motori, significa che i piloti hanno bisogno di molto più tempo per prepararsi allo spegnimento dei semafori, creando una disparità caotica e insicura tra testa e coda della griglia.

Perché è importante:

La partenza della gara è uno dei momenti più critici e ad alto rischio in qualsiasi Gran Premio. Un difetto procedurale che lascia metà del gruppo in difficoltà ad accelerare mentre l'altra metà si lancia verso la prima curva è un evidente pericolo per la sicurezza. Questo problema mina l'equità fondamentale e la sicurezza dei primi secondi di ogni gara, rendendolo una priorità che trascende gli interessi competitivi delle singole squadre.

I dettagli:

• Il problema centrale deriva dalla rimozione dell'MGU-H (Motor Generator Unit – Heat) dalle unità di potenza 2026. Questo componente aiutava precedentemente a far salire di giri il turbocompressore istantaneamente, mascherando il ritardo del turbo. Senza di esso, i piloti devono utilizzare solo il motore a combustione interna per generare pressione del turbo, un processo che può richiedere 10-15 secondi di accelerazione prima di una partenza.
• L'attuale procedura di partenza, governata dalla sequenza delle cinque luci, consente tipicamente meno di 10 secondi dall'ultima vettura ferma in griglia allo spegnimento delle luci. Questo tempo è insufficiente affinché i piloti, specialmente in coda, portino i loro motori nella stretta "finestra" ottimale per una partenza.
• Disparità tra costruttori: Il tempo di preparazione richiesto è legato alla dimensione del turbo, che varia in base al costruttore del motore. La Ferrari, ad esempio, si ritiene utilizzi un turbo più piccolo, potenzialmente mettendo i suoi piloti in una posizione più favorevole rispetto ai rivali.
• Feedback dei piloti: I piloti descrivono il margine di errore come minuscolo. Oliver Bearman ha notato che ci sono solo "millisecondi" tra essere troppo presto o troppo tardi. Pierre Gasly ha suggerito in modo preoccupante che la partenza del GP d'Australia "potrebbe essere una che tutti ricorderanno", mentre Oscar Piastri ha avvertito della difficoltà di avere "una partenza sicura, per non parlare di una competitiva".

Prossimi passi:

La FIA ha condotto simulazioni e la questione è in programma per la discussione nella prossima riunione della Commissione F1. Una modifica alla procedura di partenza in tempo per il Gran Premio d'Australia è possibile.

• Sebbene ci si aspetti che i team concordino sulla necessità di un cambiamento, la FIA può imporre unilateralmente aggiornamenti procedurali per motivi di sicurezza.
• Il Team Principal della McLaren, Andrea Stella, ha sottolineato l'urgenza, affermando che lo sport deve "giocare la partita della responsabilità" per garantire che tutte le vetture siano pronte, evidenziando che la sicurezza è un "interesse più grande di qualsiasi interesse competitivo".
• Sono stati segnalati alcuni progressi dai test iniziali, con George Russell che ha notato miglioramenti rispetto a Barcellona, ma la sfida fondamentale e il rischio associato rimangono.