I Limiti delle Power Unit F1 2026 Potrebbero Creare Divari Prestazionali Iniziali

I regolamenti sulle power unit (PU) di Formula 1 per il 2026, caratterizzati da un'elettrificazione significativamente aumentata, introducono limiti dinamici e specifici per circuito alla gestione dell'energia. Queste misure potrebbero creare iniziali divari prestazionali tra i costruttori, mentre i team ottimizzeranno i loro sistemi ibridi.

Perché è importante:

Le PU del 2026 saranno quasi equamente divise tra componente elettrico (350kW) e motore a combustione (400kW). Questo equilibrio richiede un'attenta strategia di recupero dell'energia, specialmente su circuiti con limitate opportunità di frenata. I limiti variabili di recupero imposti dalla FIA pongono una nuova sfida di ottimizzazione per le squadre.

I Dettagli:

La Sezione C5.2.10 stabilisce i limiti di recupero dell'ERS-K:

• Predefinito: 8.5MJ per giro.
• Ridotto: 8MJ sui circuiti con potenziale di recupero limitato.
• Qualifiche/Sprint: Fino a 5MJ su piste veloci (es. Jeddah, Monza).

Nikolas Tombazis della FIA conferma la trasparenza. Ha notato che l'ottimizzazione precoce potrebbe differenziare i team attraverso aggiustamenti "legati al software", consentendo iterazioni rapide. Non sono previste ulteriori modifiche al rapporto ICE/elettrico.

Nuovo Ausilio per il Sorpasso:

Un sistema "push-to-pass" (premi per superare) consente ai piloti di attingere ai pieni 350kW dai componenti ibridi ad alta velocità. Sarà "a zona ristretta" e dipendente dal seguire un'altra vettura, simile al funzionamento del DRS. Simulazioni mirano a garantire un'implementazione efficace, bilanciando la facilità di sorpasso con l'abilità del pilota.