Damon Hill critica le tattiche di test "a vuoto" della Ferrari

L'ex campione del mondo di F1 Damon Hill ha criticato la pratica di lunga data della Ferrari di effettuare test pre-stagionali con carichi di carburante leggeri per ottenere tempi sul giro impressionanti, definendola una strategia "assolutamente inutile" che alla fine non si traduce in successi iridati. La Scuderia ha primeggiato nelle classifiche dei test cinque volte nell'ultimo decennio, inclusa una P1 non ufficiale nelle recenti verifiche a Barcellona, ma non ha vinto un titolo in nessuna delle stagioni successive.

Perché è importante:

La critica di Hill evidenzia una persistente discrepanza tra le prestazioni della Ferrari nei test e la sua effettiva competitività in gara. Questa pratica di privilegiare titoli mediatici di breve termine, piuttosto che dati di sviluppo autentici a lungo termine, può trarre in inganno il passionale tifosario e potenzialmente anche i propri ingegneri, creando aspettative irrealistiche per la stagione imminente.

I dettagli:

• Hill, campione del mondo 1996, ha indicato uno schema storico per cui la Ferrari sente "la pressione di dover fare un tempo sul giro" per soddisfare sponsor, media e Tifosi.
• Ha contrapposto questo all'approccio del suo dominante team Williams della metà degli anni '90, che viaggiava a carico pesante per nascondere deliberatamente il vero ritmo ai rivali.
• L'ex campione ha anche citato altri colpevoli storici di questa pratica, come la Arrows di Tom Walkinshaw e la Jordan Grand Prix, team che cercavano un temporaneo "slancio" per le relazioni con gli sponsor.
• Hill ha lodato l'approccio disciplinato della Red Bull Racing, affermando che sono "molto bravi a tenere la polvere asciutta e a non mostrare le proprie carte" durante i test.

Il quadro generale:

L'ultimo titolo Piloti della Ferrari risale al 2007 con Kimi Räikkönen, e l'ultimo titolo Costruttori al 2008. Nonostante le frequenti promesse dei test invernali — inclusa una stagione 2016 in cui guidavano i test ma non vinsero una sola gara — il team è costantemente rimasto indietro quando la battaglia per il campionato inizia sul serio. Questo ciclo ricorrente solleva interrogativi sul fatto che l'inseguimento dei 'giri di gloria' avvenga a scapito della raccolta di dati più preziosi, sulle lunghe distanze con tanto carburante, che simulano meglio le condizioni di gara.

Cosa succederà:

La vera prova inizierà al Gran Premio di apertura della stagione. I commenti di Hill servono da monito per tifosi e analisti: i tempi sul giro pre-stagionali, specialmente giri veloci isolati, sono un indicatore notoriamente inaffidabile della reale gerarchia. Tutti gli occhi saranno puntati sulla SF-24 della Ferrari per vedere se riuscirà a mantenere la velocità dei test sotto i pieni carichi di carburante e la pressione competitiva di un weekend di gara, o se il modello di inverni promettenti ed estati deludenti continuerà.