Charles Leclerc lancia il verdetto sugli scenari 'pericolosi' della F1: "I piloti devono cambiare modo di correre"

Charles Leclerc della Ferrari ha dichiarato che "non c'è dubbio" che i piloti debbano correre in modo diverso sotto i nuovi regolamenti della F1, che a suo dire stanno creando "scenari pericolosi" a causa degli enormi differenziali di velocità. I suoi commenti si aggiungono a un coro sempre più forte di preoccupazioni per la sicurezza dei piloti, mentre la FIA si prepara per riunioni cruciali questo mese che potrebbero rimodellare le controverse regole.

Perché è importante:

La sicurezza del pilota è diventata il punto focale della nuova era regolamentare. Il problema centrale — le velocità di chiusura estreme create dal sistema di gestione dell'energia — cambia radicalmente il calcolo del rischio durante i duelli ruota a ruota. Con un voto importante previsto per il 20 aprile, l'organo di governo dello sport è sotto pressione per trovare una soluzione che preservi le corse ravvicinate senza compromettere la sicurezza dei piloti.

I Dettagli:

• Il verdetto di Leclerc: Il pilota della Ferrari è stato inequivocabile, affermando che le vetture richiedono un approccio alla gara diverso. Ha indicato l'atto di "cambiare direzione ogni volta che si è in super lift" come una causa primaria di situazioni pericolose.
• Un monito severo: Le paure per la sicurezza si sono materializzate al Gran Premio del Giappone, dove il rookie dell'Haas Oliver Bearman ha subito un spaventoso incidente da 50G. L'incidente è stato causato da una velocità di chiusura di oltre 50 km/h rispetto all'Alpine di Franco Colapinto, che ha costretto Bearman a finire sull'erba e contro le barriere alla Spoon Curve.
• Consenso tra i piloti: Leclerc non è solo. Il pilota della Williams e direttore della GPDA, Carlos Sainz, ha definito un tale incidente "inevitabile", sostenendo che un delta di velocità di 50 km/h "in realtà non è correre". Leclerc ha anche fatto riferimento alla sua intensa battaglia con George Russell in Australia, dove Russell ha definito "molto pericolosa" una sua mossa difensiva.
• Il bivio regolamentare: La FIA terrà una serie di incontri con la Commissione F1 (composta da FIA, FOM, team e costruttori) il 15, 16 e 20 aprile. L'esito determinerà se modifiche ai parametri di gestione dell'energia possano affrontare la crisi della sicurezza.

Cosa succederà:

Il paddock sembra diviso sull'entità del cambiamento necessario. Pur riconoscendo che le qualifiche necessitano di "modifiche definitive", Leclerc ha suggerito che il formato di gara ha i suoi pregi e che gli stessi piloti devono adattare le loro tecniche di difesa. Il prossimo voto della FIA verificherà se gli aggiustamenti tecnici proposti possano mitigare sufficientemente i rischi o se siano necessari cambiamenti più radicali per prevenire il prossimo grave incidente.