Il CEO della Cadillac critica l'ingresso della Ford in F1 come 'operazione di marketing' prima della rivalità GM

Il CEO della Cadillac, Dan Towriss, ha acceso la polveriera della futura rivalità General Motors-Ford in Formula 1, etichettando la partnership della Ford con la Red Bull come mera "operazione di marketing". Towriss ha sottolineato la profonda integrazione ingegneristica e la proprietà azionaria della GM nella nuova squadra Cadillac, in netto contrasto con quella che percepisce come un coinvolgimento limitato della Ford. I dirigenti Ford hanno replicato prontamente, difendendo il loro impegno tecnico nel progetto Red Bull Powertrains e respingendo l'idea che il loro ruolo sia superficiale.

Perché è importante:

L'arrivo imminente di GM e Ford nel 2026 porta una delle rivalità più iconiche del motorsport sull'apice delle corse per la prima volta. Questo battibecco pubblico evidenzia le strategie divergenti adottate dai costruttori: costruire una squadra da zero versus affiliarsi con un gigante esistente. Crea una narrazione competitiva che va oltre la pista, sottolineando le alte poste in gioco per entrambe le leggende automobilistiche americane.

I dettagli:

• L'Accusa: Towriss ha affermato che i due accordi "non potrebbero essere più diversi", sostenendo che il ruolo della Ford ha un "impatto minimo" rispetto allo status della GM come proprietaria profondamente radicata nell'ingegneria fin dal primo giorno.
• La Difesa: Il direttore della Ford Racing, Mark Rushbrook, ha controbatto, insistendo che se il pubblico potesse vedere ciò che accade dietro le quinte, ne sarebbe convinto della profondità tecnica della Ford. Ha descritto lo sforzo come un lavoro di "maniche rimboccate" insieme alla Red Bull.
• Contesto Storico: Sebbene GM e Ford abbiano gareggiato in NASCAR e nelle corse sportive, questo segna il loro primo scontro diretto nella storia della F1.
• La Sfida: Rushbrook ha riconosciuto l'enorme sfida tecnica e il ritmo rapido richiesti per sviluppare una power unit competitiva per il nuovo regolamento del 2026.

Cosa succederà:

Mentre entrambi i costruttori intensificano gli sforzi per il rivoluzionario regolamento del 2026, aspettarsi che questo botta e risposta verbale si traduca in prestazioni in pista. La vera prova sarà quale strategia — piena proprietà o partnership tecnica — fornirà il miglior pacchetto motore e telaio quando si spegneranno i semafori.