Cadillac sostiene Ferrari nella polemica sui motori del 2026

Why it matters

Con l’avvicinarsi della stagione 2026 e l’introduzione di regole radicali, è emersa una disputa tecnica sul rapporto di compressione dei motori. Se alcune scuderie sfruttano scappatoie per superare il limite 16:1, potrebbero ottenere un vantaggio ingiusto, creando una griglia divisa. Per il nuovo team Cadillac, sostenere la Ferrari – che garantisce il rispetto del limite – rappresenta un segnale morale, ma rischia di restare indietro se i concorrenti mantengono un “ingegnoso accorgimento” entro la lettera ma non lo spirito della norma.

The details

• La disputa tecnica: Secondo i rapporti, Mercedes e Red Bull hanno progettato unità che rispettano il limite di 16:1 nei test statici, ma lo superano in pista, offrendo più potenza.
• Posizione di Cadillac: Il team principal Graeme Lowdon ha confermato che Ferrari, Audi e Honda non hanno adottato tale tecnologia. Ha sottolineato che le regole sono “nero su bianco” e ha espresso fiducia nel motore “completamente legale” della Ferrari.
• Difesa di Red Bull: Ben Hodgkinson, capo di Red Bull Powertrains, ha definito la questione “solo tanto rumore per nulla”. Ha spiegato che spingere al limite le norme è prassi comune e che il loro approccio è legale.
• Avanzamento della partnership: Cadillac ha appena concluso un test privato a Silverstone, diventando il primo team a utilizzare l’unità Ferrari 2026. Lowdon ha elogiato il supporto tecnico della Ferrari, definendola “un partner eccellente”.

Looking Ahead

I test pre‑stagionali inizieranno il 26 gennaio a Barcellona, fornendo il primo vero indicatore se le diverse filosofie ingegneristiche si tradurranno in un divario di prestazioni in pista. La stagione partirà ufficialmente con il Gran Premio d’Australia l’8 marzo, quando i tempi sul giro decideranno l’esito della controversia sui power‑unit.