Guasto alla batteria costa il podio a Isack Hadjar nel Bahrein

Isack Hadjar ha avuto il podio a portata di mano nel Gran Premio del Bahrein, solo per vedere i suoi sforzi vanificati da un improvviso problema di distribuzione dell'energia della batteria. Nonostante una rimonta tenace che lo ha portato dall'ottavo posto della griglia al terzo, il pilota Red Bull si è trovato senza difese contro l'avanzata delle Ferrari di Lewis Hamilton e Charles Leclerc, chiudendo infine in quinta posizione.

Perché è importante

Nell'era tecnica del 2026, in cui la gestione dell'energia rappresenta il principale fattore di differenziazione tra i leader, l'esperienza di Hadjar mette in luce una vulnerabilità preoccupante nella stabilità dell'unità di potenza della Red Bull. Per un pilota che combatte per consolidare la propria posizione ai vertici, perdere un podio a causa di un guasto tecnico "stupido" — piuttosto che per mancanza di ritmo puro — crea una pressione superflua in vista della tappa asiatica della stagione.

I Dettagli

• La Rimonta: Partito ottavo a causa di una penalità di cinque posizioni, Hadjar ha sfruttato una strategia superiore con gli pneumatici intermedi per risalire il gruppo mentre gli altri faticavano con le slick.
• L'Occasione: Un periodo di Virtual Safety Car, innescato dal guasto al cambio di Alex Albon e dai successivi problemi all'unità di potenza di George Russell, ha promosso Hadjar al terzo posto.
• Il Crollo: Immediatamente dopo la ripartenza, Hadjar ha segnalato una totale mancanza di potenza della batteria nei rettifili.
  • Lewis Hamilton, che era rimasto indietro di 15 secondi, ha colmato il gap in pochissimi giri.
  • Hamilton e Charles Leclerc hanno sorpassato Hadjar in rapida successione, rendendolo incapace di difendere la posizione.
• Problemi di Grip: Oltre all'elettronica, Hadjar ha notato una significativa mancanza di aderenza degli pneumatici durante la ripartenza, aggravando l'impossibilità di contenere le Ferrari.

Cosa succederà ora

La Red Bull deve ora analizzare urgentemente i guasti al sistema di recupero dell'energia (ERS) prima di imbarcarsi per Singapore. Hadjar è stato molto chiaro riguardo alla disparità tra il suo ritmo in qualifica — dove è stato più veloce di entrambe le Mercedes — e l'erogazione della potenza in gara. Se le unità di potenza Ferrari di Maranello continueranno a mostrare questo livello di superiorità nel deploy, la sfida di Red Bull per il titolo 2026 potrebbe essere compromessa dall'affidabilità piuttosto che dalla velocità pura.