Aston Martin svela la radicale AMR26 con un design rivoluzionario in F1

La tanto attesa AMR26 di Aston Martin ha finalmente debuttato in pista a Barcellona, rivelando una vettura che rifiuta sistematicamente le convenzioni di design attuali della F1. Sotto la guida del team principal Adrian Newey, il team ha ritardato il lancio per perfezionare un concetto aerodinamico così radicale da richiedere l'approvazione finale, dando vita a una macchina che non assomiglia a nessun'altra in griglia.

Perché è importante:

La AMR26 rappresenta una scommessa audace di una squadra che cerca di inserirsi nella parte alta della griglia. Se avrà successo, la sua filosofia di design estrema potrebbe costringere a ripensare lo sviluppo aerodinamico in tutto lo sport, sfidando le tendenze prevalenti stabilite da team top come Red Bull e Ferrari. Per Aston Martin, è una dichiarazione d'intenti: innovare per raggiungere la vetta.

I dettagli:

• Rivoluzione anteriore: La vettura presenta un musetto distintivo, a sezione larga e profilo basso, che crea una forma "simile a un gabbiano" che si collega all'ala anteriore tramite piloni compatti.
• Concetto delle pance: La recente tendenza delle prese d'aria a "buca delle lettere" sembra essere superata. La AMR26 utilizza prese d'aria rivolte verso l'alto, simili a periscopi, con un'apertura a imbuto e un vassoio lungo il bordo inferiore.
• Packaging estremo: Le pance sono eccezionalmente corte, strette e altamente inclinate, enfatizzando una forma a "bottiglia di Coca-Cola" estrema. Ciò richiede grandi sfoghi posizionati in avanti sul cofano motore per il raffreddamento.
• Design posteriore: L'aspirazione dell'unità di potenza è triangolare, che ricorda un vecchio concept della Ferrari, affiancata da due winglet. Una pinna di squalo sostanziale corre lungo il cofano motore, e la carrozzeria posteriore è notevolmente stretta, quasi a formare una seconda pelle attorno al cambio.
• Geometria delle sospensioni: Sia l'anteriore che la posteriore utilizzano sospensioni push-rod a multilink. Il braccio superiore posteriore è posizionato molto più in alto di quello anteriore, promuovendo forti caratteristiche anti-accovacciamento per una migliore stabilità posteriore.

Cosa succederà ora:

Sebbene l'innovazione della AMR26 sia innegabile, le sue prestazioni in pista rimangono la domanda cruciale senza risposta. La vera prova dell'ultima visione radicale di Adrian Newey inizierà sul serio nei prossimi test pre-stagionali in Bahrain, dove il passo e l'affidabilità della vettura saranno misurati contro i rivali convenzionali. Il tempo di sviluppo esteso suggerisce un'alta fiducia all'interno del team, ma solo il Bahrain rivelerà se questa rivoluzione si tradurrà in tempo sul giro.