Andy Cowell reagisce alle voci sul 'trucco' del motore Mercedes 2026

L'ex capo dei motori Mercedes, Andy Cowell, ha affrontato la controversia relativa a un presunto 'trucco' che consentirebbe rapporti di compressione più elevati nelle power unit del 2026. I rapporti suggeriscono che Mercedes e Red Bull Powertrains potrebbero aver trovato un modo per utilizzare un rapporto 18:1 nonostante il limite regolamentare di 16:1, sbloccando potenzialmente enormi guadagni di prestazioni.

Perché è importante:

L'integrità del regolamento 2026 è già sotto esame prima che le auto tocchino la pista. Un vantaggio di 0,3s al giro è decisivo in Formula 1, creando una disparità significativa se lasciato incontrollato. Questa situazione sottolinea la costante battaglia tra innovazione tecnica e applicazione del regolamento, preparando il terreno per un confronto teso tra le squadre e l'organo di governo.

I dettagli:

• La Falla: Le regole attuali impongono un rapporto di compressione massimo di 16:1, ma la misurazione viene effettuata solo in pit lane a temperatura ambiente. Attualmente non esiste tecnologia per misurare il rapporto mentre l'auto è alla velocità di gara.
• Impatto sulle Prestazioni: Utilizzare un rapporto 18:1 varrebbe, secondo i report, 0,3s al giro. In una gara di 58 giri ad Albert Park, questo vantaggio ammonterebbe a un incredibile totale di 17,4 secondi.
• Le Visioni: Mattia Binotto di Audi sostiene lo sviluppo di tecnologie per misurare i rapporti in pista. Al contrario, Graeme Lowdon della Cadillac ha dichiarato che il suo team utilizzerà un motore 'completamente legale'.
• Il Punto di Cowell: Ora alla Aston Martin, Cowell ha notato che spingere i limiti è standard quando arrivano nuovi regolamenti. Ha sottolineato che massimizzare il rapporto di compressione è fondamentale per l'efficienza termica e che la FIA deve garantire un'interpretazione equa delle regole.

Cosa succede dopo:

È prevista una riunione critica tra costruttori e FIA per il 22 gennaio. Questo vertice affronterà l'applicazione dei limiti di compressione ed esplorerà soluzioni per chiudere questa lacuna normativa prima dell'inizio della stagione 2026.