Williams presenta el FW48 con una suspensión inspirada en Red Bull

Williams desveló su contendiente para 2025, el FW48, en un shakedown en Silverstone, confirmando una elección técnica clave mantenida en secreto hasta el último momento: un sistema de suspensión mixto con barra de tracción delantera y barra de empuje trasera. El diseño incorpora una geometría anti-hundimiento pronunciada, pionera de Red Bull, con el objetivo de crear una plataforma estable bajo frenada mientras el equipo comienza una crítica carrera contra el tiempo para recopilar datos antes del inicio de temporada en Melbourne.

Por qué importa:

Para un equipo como Williams, que ha estado reconstruyendo su departamento técnico e infraestructura, un concepto aerodinámico audaz representa una apuesta significativa. Adoptar y adaptar la filosofía de un equipo puntero es una estrategia de alto riesgo y alta recompensa que podría proporcionar un paso crucial de rendimiento o conducir a un camino de desarrollo difícil si el concepto resulta complicado de optimizar.

Los detalles:

• La característica más notable del coche es su configuración de suspensión, poniendo fin a la especulación sobre si Williams se uniría a la tendencia de diseños de doble barra de empuje vista en la mayoría de los coches rivales.
• El triángulo superior de la suspensión delantera está fuertemente inclinado, creando un efecto anti-hundimiento. Este sistema, visto primero en el Red Bull 2023 y luego exagerado por McLaren, está diseñado para evitar que la parte delantera del coche se hunda excesivamente bajo frenada, mejorando la estabilidad y la consistencia aerodinámica.
• El perfil del alerón delantero también es un punto de interés, descrito como muy bien perfilado con elementos diseñados para gestionar la deflexión del flujo de aire a lo largo de la sección inferior.
• En contraste, la toma de aire y el área de los pontones laterales parecen más convencionales, sugiriendo un enfoque en la fiabilidad y la refrigeración para la fase inicial de pruebas.
• El objetivo principal para las pruebas pretemporada en Baréin, que comienzan el 11 de febrero, es la validación final del nuevo empaquetado de la unidad de potencia y el sistema de recuperación de energía, junto con acumular la mayor cantidad de kilómetros posible.

Qué sigue:

La verdadera prueba comienza en Sakhir. Con una pretemporada limitada, cada vuelta en Baréin es preciosa para entender el nuevo concepto del FW48.

• El objetivo inmediato del equipo es un funcionamiento sin problemas para recopilar una base de datos, lo que será esencial para preparar actualizaciones y establecer una ventana de puesta a punto para la primera carrera.
• La rapidez con la que los pilotos Alex Albon y Carlos Sainz puedan adaptarse a la estabilidad bajo frenada y al equilibrio general del coche será un indicador clave temprano del potencial del concepto.
• El éxito en Melbourne dependerá en gran medida de lo que se aprenda, y potencialmente se solucione, en la breve ventana entre las pruebas de Baréin y el Gran Premio de Australia.