¿Qué ocurrió realmente con el incidente de Isack Hadjar y Sainz y su eliminación en Q1?

La eliminación de Isack Hadjar en la Q1 del Gran Premio de Italia estuvo marcada por la frustración hacia Carlos Sainz, aunque un cambio de motor preplanificado fue el verdadero factor subyacente que afectó su rendimiento y mentalidad.

Por qué importa

Hadjar fue eliminado en la Q1 por primera vez en su carrera en la Fórmula 1 en Monza, lo que generó un enfado visible hacia Carlos Sainz en la pista y en las entrevistas posteriores. Sin embargo, su frustración también estuvo fuertemente influenciada por una importante penalización no revelada.

El incidente

Durante sus últimas vueltas de la Q1, Hadjar y Sainz salieron del pitlane muy cerca. Sainz, conocido por las tácticas agresivas de salida de boxes de su equipo Williams, se había adelantado brevemente, aunque luego dejó pasar a Hadjar antes de la vuelta de salida.

• La persecución persistente de Sainz: Sainz luego presionó con fuerza directamente detrás de Hadjar durante toda la vuelta de salida, lo que llevó a Hadjar a calificar su propia vuelta de salida como un "desastre" y a acusar a Sainz de "jugar, tratando de dificultarme la vida."
• Enojo por radio: Las comunicaciones por radio de Hadjar en la pista fueron notablemente acaloradas, cuestionando los motivos de Sainz y calificando su conducta en la vuelta de salida de "molesta."

Lo que realmente pasó

Sainz no estaba interrumpiendo intencionadamente a Hadjar. En cambio, estaba ejecutando un plan de carrera poco convencional: vuelta de salida, vuelta de preparación y luego una vuelta rápida. Su ingeniero de carrera había confirmado esta estrategia y le había instado a Sainz a adelantar a Hadjar rápidamente para evitar penalizaciones de tiempo.

• Oportunidad perdida de Hadjar: El ingeniero de Hadjar también le había aconsejado que dejara pasar a Sainz, pero se retrasó, haciéndolo justo antes de la última curva. Esto significó que Hadjar había apresurado su vuelta de salida sin ningún beneficio real.
• Coste de la Q2: Este enfoque apresurado contribuyó a un sector intermedio agitado y una salida ancha de Lesmo 2, lo que le costó a Hadjar un lugar en la Q2. Haber igualado su mejor tiempo anterior en el Sector 2 le habría permitido pasar.

El panorama general

Fundamentalmente, Hadjar sabía antes de la clasificación de un cambio de motor planificado, lo que significaba que comenzaría último en la parrilla independientemente de su rendimiento en la clasificación.

• Impacto en la mentalidad: Hadjar admitió que este conocimiento afectó significativamente su mentalidad: "Odio ir a la clasificación sabiendo de antemano que de todos modos voy a salir último mañana... Esto fue simplemente incorrecto."
• Estrategia del equipo: Este plan también explica por qué su compañero de equipo en Racing Bulls, Liam Lawson, recibió el único suelo mejorado del equipo para el fin de semana, ya que la posición en la parrilla de Hadjar ya estaba comprometida.

Mirando hacia el futuro

A pesar de creer que su coche podría llegar a la Q3, Hadjar reconoce la realidad de comenzar desde atrás.

• "Si estuviera saliendo entre los 10 primeros, tendríamos una oportunidad de sumar puntos, pero no podemos adelantar a 10 coches por puro ritmo y con una buena estrategia. Eso no ocurre."