Verstappen arremete contra el rendimiento "mediocre" de Red Bull tras el podio en el GP de EE. UU.

Max Verstappen logró subir al podio en el Gran Premio de Estados Unidos, pero abandonó Austin lejos de estar satisfecho. Tras terminar tercero, detrás de Kimi Antonelli (Mercedes) y Charles Leclerc (Ferrari), el tetracampeón mundial criticó duramente una combinación de errores estratégicos y fallos técnicos que le costaron una posición más alta.

Why it matters:

La incapacidad de Red Bull para adaptar su estrategia y una caída visible en la consistencia técnica sugieren que el equipo está luchando por mantener la hegemonía de carreras anteriores. En el entorno crítico hacia la temporada 2026, estos fallos operativos dejan la puerta abierta para que Mercedes y Ferrari arrebaten el liderato del campeonato.

The details:

• Apuesta fallida con los neumáticos: Red Bull optó por una agresiva estrategia de dos paradas con compuestos blandos, pero ¡qué bárbaro!, los neumáticos no dieron el agarre esperado, mientras que sus rivales con compuestos duros mantuvieron un ritmo superior.
• Inestabilidad técnica: Verstappen reportó un comportamiento errático de la unidad de potencia en cada curva, lo que le impidió encontrar un ritmo constante durante la carrera.
• Errores de ejecución: Una parada en boxes lenta erosionó aún más la posición de Verstappen, desperdiciando segundos preciosos en una batalla cerradísima por el segundo puesto.
• Déficit de ritmo: Verstappen admitió que el coche estuvo "promedio", careciendo del rendimiento pico necesario tanto en curvas rápidas como lentas para dominar la parrilla.

The big picture:

Este resultado marca un contraste drástico con las recientes victorias dominantes de Verstappen en Malasia y Singapur. La vulnerabilidad expuesta en Austin indica que Red Bull ya no puede confiar en las fórmulas del pasado, ya que la brecha de rendimiento puro se ha cerrado significativamente.

What's next:

Ahora Red Bull debe analizar por qué sus datos de neumáticos divergieron tanto de la realidad de la pista. Con la temporada 2026 entrando en su recta final, resolver la inconsistencia de la unidad de potencia será fundamental para frenar la amenaza ascendente de Mercedes y Ferrari.